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  • 臺(tái)北市長郝龍斌2012年7月9日前往視察即將完工通車的中和新蘆線東門站。
  • 郝龍斌期許捷運(yùn)局全力以赴，務(wù)必在初履勘程序完備及安全無虞的前提下，達(dá)成通車目標(biāo)。
 
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)北市長郝龍斌2012年7月9日前往視察即將完工通車的中和新蘆線東門站，除聽取捷運(yùn)局工程簡報(bào)，實(shí)地由車站大廳至防水隔艙及月臺(tái)層踏勘，了解工程概況，並參觀東門站的公共藝術(shù)作品「璀燦東門」及「龍躍永康」。陪同視導(dǎo)人員包括有副市長陳威仁、副秘書長蔡輝昇、捷運(yùn)局長陳椿亮及捷運(yùn)公司總經(jīng)理譚國光等，郝龍斌特別慰勉現(xiàn)場工程人員，期許捷運(yùn)局全力以赴，務(wù)必在初履勘程序完備及安全無虞的前提下，達(dá)成通車目標(biāo)。

陪同視導(dǎo)人員包括有副市長陳威仁、副秘書長蔡輝昇、捷運(yùn)局長陳椿亮及捷運(yùn)公司總經(jīng)理譚國光等。

 
捷運(yùn)局表示，捷運(yùn)東門站是捷運(yùn)新莊線及信義線的交會(huì)車站，2012年下半年即將完工通車，工程範(fàn)圍位於金山南路至永康街間之信義路二段道路下方，為一地下四層島式月臺(tái)車站。
臺(tái)北市長郝龍斌實(shí)地由車站大廳至防水隔艙及月臺(tái)層踏勘，了解工程概況。

車站長約216公尺、寬度38.5公尺，開挖深度約32.5公尺，採用明挖覆蓋法施工之箱型結(jié)構(gòu)，車站共有8個(gè)出入口，其中2個(gè)出入口位於與聯(lián)開大樓共構(gòu)，另6個(gè)鋼構(gòu)玻璃造型出入口位於人行道上，建築裝修工作均已完成，完成後之人行道寬度將從原來3-4公尺擴(kuò)大至6.5-7.5公尺寬，亦會(huì)配合信義路公共環(huán)境更新改善調(diào)整信義路道路路型，未來市民行走於信義路將更悠閒自在。

臺(tái)北市長郝龍斌參觀東門站的公共藝術(shù)作品「璀燦東門」及「龍躍永康」。
 
東門站通車後，中和新蘆線的營運(yùn)模式為「南勢角－輔大」、「南勢角－蘆洲」，對中永和地區(qū)民眾搭乘捷運(yùn)的習(xí)慣會(huì)有所影響，但無論是候車時(shí)間效益或轉(zhuǎn)乘的便利性均大為提高，對紓解臺(tái)北車站轉(zhuǎn)運(yùn)人潮也有非常大的幫助，部分中和往東區(qū)的旅客因旅程縮短，還可以節(jié)省5元車資。

東門站通車後，部分中和往東區(qū)的旅客因旅程縮短，還可以節(jié)省5元車資。
 
該局指出，東門站位於古亭站與忠孝新生站之間，路線長度約2公里，但是在捷運(yùn)工程中是非常艱鉅的，創(chuàng)下多項(xiàng)捷運(yùn)工程之最的紀(jì)錄，如深達(dá)72公尺之臺(tái)北捷運(yùn)車站中最深的連續(xù)壁、國內(nèi)隧道工程首例之5條潛盾隧道(新莊線上下行、信義線上下行、共同管道)交疊通過的「麻花隧道」、國內(nèi)第一次將共同管道工程併同捷運(yùn)工程同步施工，避免信義路二次大開挖施工的創(chuàng)舉，均在此工區(qū)內(nèi)，捷運(yùn)團(tuán)隊(duì)不但締造工程紀(jì)錄並履有獲獎(jiǎng)佳績。

捷運(yùn)局表示，在此工區(qū)內(nèi)，捷運(yùn)團(tuán)隊(duì)不但締造工程紀(jì)錄並履有獲獎(jiǎng)佳績。
 
以國內(nèi)隧道工程首例的「麻花隧道」而言，係指潛盾鑽掘隧道部分共有5條，曲繞纏絞，工程的困難度可想而知，包含有4條捷運(yùn)潛盾鑽掘隧道(外徑6.1公尺)及1條共管潛盾鑽掘隧道(外徑5.4公尺)，其中新莊線南起古亭站沿信義路至東門站，上、下行線各長約1.3公里;信義線北起中正紀(jì)念堂站，沿信義路至東門站，上、下行線各長約1.25公里，共同管道隧道自愛國東路(中正國中)沿杭州南路至東門站上方全長約820公尺，相關(guān)工作已於2010年1月全部完成。

以國內(nèi)隧道工程首例的「麻花隧道」而言，係指潛盾鑽掘隧道部分共有5條，曲繞纏絞，工程的困難度可想而知。
 
同時(shí)捷運(yùn)局說，東門站公共藝術(shù)作品名稱為「璀璨東門?龍躍永康」，其中「璀璨東門」是結(jié)合日出東方與時(shí)光任意門的圖像、「龍躍永康」則藉由傳統(tǒng)龍的意象，象徵捷運(yùn)快速穿梭於不同空間的能力，置於車站穿堂層往月臺(tái)層之垂直動(dòng)線端牆，希望提供給民眾更多不同的感受。
捷運(yùn)局說，希望提供給民眾更多不同的感受。