新聞摘要
- 計畫興建國道4號聯(lián)絡道，將以隧道方式通過公老坪山區(qū)。
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【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】國工局為改善臺3線豐原至石岡路段的擁擠交通，計畫興建國道4號聯(lián)絡道，將以隧道方式通過公老坪山區(qū)即為避開石岡現(xiàn)況發(fā)展中心區(qū)域，通過石岡都市計畫範圍的路段，將儘量使用農業(yè)用地以減少房屋拆遷，該路段將採高架橋構築以維護道路兩側通達性，對石岡地區(qū)之影響降至最低。
國工局表示，南路廊方案對臺3線東勢－豐原路段之交通轉移量大，並可佈設交流道直接服務石岡地區(qū)以及銜接臺中市政府擬議闢建之新社生活圈道路，提供新社地區(qū)居民便捷進出國道4號，交通運輸功能之建設效益最高，就地質條件、環(huán)境影響層面也較其他方案有利。
國工局強調，東勢聯(lián)絡道規(guī)劃興建隧道就是要避免改變既有地表地形，且未經(jīng)過921地震地表裂跡，依據(jù)地質調查結果，以現(xiàn)今施工技術並採適當之擋土措施即可將隧道洞口開挖範圍降至最小，並維持邊坡之穩(wěn)定。
國工局表示，南路廊方案對臺3線東勢－豐原路段之交通轉移量大，並可佈設交流道直接服務石岡地區(qū)以及銜接臺中市政府擬議闢建之新社生活圈道路，提供新社地區(qū)居民便捷進出國道4號，交通運輸功能之建設效益最高，就地質條件、環(huán)境影響層面也較其他方案有利。
國工局強調，東勢聯(lián)絡道規(guī)劃興建隧道就是要避免改變既有地表地形，且未經(jīng)過921地震地表裂跡，依據(jù)地質調查結果，以現(xiàn)今施工技術並採適當之擋土措施即可將隧道洞口開挖範圍降至最小，並維持邊坡之穩(wěn)定。
