
- 期程2013年8月完工,並在汛期前完成太麻里溪泰和橫堤缺口。
陳振川指出,該工程係莫拉克風災造成原橋梁損壞,臺鐵局曾投入約4億元的經(jīng)費於2010年12月發(fā)包,惟因完成帽梁等下部結(jié)構(gòu)後,發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)施作空間不足,經(jīng)與原承攬廠商辦理變更設計4次議價不成,雙方已於2012年8月解除契約。
工程會將協(xié)助臺鐵局檢討相關問題,排除所遭遇的障礙,並請臺鐵局審慎訂定承攬廠商的基本資格及掌握各項作業(yè)時程,後續(xù)工程的進行應與目前弊案調(diào)查切割,讓工程早日重新復工,全力攢趕落後進度,俾能於預定期程2013年8月完工,並在汛期前完成太麻里溪泰和橫堤缺口。
對於近日臺鐵局疑似違反採購法案件,陳振川表示,2007年至2011年間,經(jīng)統(tǒng)計中央及地方機關建設及工程職類人員涉貪犯罪合計起訴280人,71人有罪,定罪率25%,僅佔全國公務人員總數(shù)之0.012%,絕大多數(shù)政府機關辦理工程同仁均屬清廉,只要沒有不當對價關係,不違法圖利廠商,原則上就不會有事。