【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】交通部進行國道2號大園交流道至臺61線新闢高（快）速公路可行性研究，該計畫路線主要區(qū)分為兩大路段，一為國2大園交流道至臺15線路段，另一為臺15線至臺61線路段。高公局規(guī)畫國道2至臺61線高速公路A方案，採行高架穿越大園工業(yè)區(qū)，立委蔡正元認為，影響工業(yè)區(qū)發(fā)展甚鉅，應予避免。
 
蔡正元指出，交通部高公局即將推動採行穿越工業(yè)區(qū)的A方案，該案評估過程既未與工業(yè)區(qū)相關廠家與當?shù)鼐用袢〉霉沧R，A方案擬規(guī)畫穿越大園工業(yè)區(qū)並建構高架路，其中，高架路24.5米寬，橫貫工業(yè)區(qū)中心，基柱將造成工業(yè)區(qū)內諸多廠家的廠房必需拆除，或閒置工業(yè)區(qū)土地無法利用，造成廠家權益受損。

擬請行政院採行其他可行方案，更改設計避免橫越貫穿工業(yè)區(qū)內土地，改沿臺15線高架，再轉縣道110，期將對廠家損害減至最小。

 交通部表示，新闢國道2號大園支線西延銜接臺61線快速公路為桃園航空城聯(lián)外運輸系統(tǒng)的一環(huán)，可建構機場聯(lián)外完整高快速路網(wǎng)，故該計畫有其必要性。計畫目標在於整合通過性的運輸需求，順勢構建完整區(qū)域國道系統(tǒng)，有效紓解目前大園市區(qū)車流，及轉移縣道110部分車流至臺15線，提升縣道110道路服務水準，徹底改善目前國道2號大園交流道及縣道110壅塞情況。高公局刻正考量對廠家損害最小及最少拆遷量之前提下，評估路線修改之可行性。