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- 切換後，屏東線列車自屏東後即由平面路段上鐵路高架橋，經(jīng)歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州後再轉(zhuǎn)至平面路段。
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【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】屏東潮州高架鐵路（西正線）建設(shè)計(jì)畫，預(yù)定2013年6月24日切換啟用。
屏潮計(jì)畫為高雄市區(qū)鐵路地下化計(jì)畫先期工程，包括「屏東潮州雙軌高架電氣化」與「潮州車輛基地工程」兩大部分，總經(jīng)費(fèi)245.65億元，計(jì)畫期程至2016年6月?！钙翓|潮州雙軌高架電氣化」將臺(tái)鐵屏東線雙軌電化由屏東站延伸至潮州站，並將全線改為高架，計(jì)畫完成後，西部幹線列車始發(fā)站將由高雄站移至潮州站，而「潮州車輛基地工程」完工後將取代高雄車站的機(jī)檢段，成為臺(tái)鐵南部最大駐車基地。
屏潮鐵路高架預(yù)訂於2013年6月24跨25日將地面鐵路切換至高架西正線營運(yùn)，本次切換後，屏東線列車自屏東後即由平面路段上鐵路高架橋，經(jīng)歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州後再轉(zhuǎn)至平面路段，沿線5車站亦配合新建為高架車站，鐵路高架後，將消除歸來-潮州間鐵路沿線20處平交道，及削減尖峰時(shí)段車輛於平交道前停等回堵對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊憽?/div>
