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- 觀音隧道與相鄰谷風(fēng)隧道由55公尺長(zhǎng)的鼓音橋連結(jié)成相當(dāng)於12.7公里長(zhǎng)的長(zhǎng)隧道
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【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】蘇花改觀音隧道新建工程N(yùn)N7與NS5第一工作面，於2013年6月24日早上11時(shí)，由交通部部長(zhǎng)葉匡時(shí)親赴工地主持按鈕儀式，兩工作面終於貫通，代表蘇花改工程團(tuán)隊(duì)邁入新的里程碑。
貫通的NN7與NS5兩工作面長(zhǎng)度約為650公尺，可連接舊北迴隧道7K+572至8K+225工作面，施工期間施工團(tuán)隊(duì)先於2013年2月克服觀音斷層，再於4月20日遭遇水包抽坍，導(dǎo)致124輪至129輪坍落，該區(qū)段位屬斷層破碎帶、剪裂帶及湧水路段，幸因施工人員近半為原住民，發(fā)揮不怕苦不怕難的原住民堅(jiān)韌精神24小時(shí)不停歇施工，施工團(tuán)隊(duì)終能順利克服困難穩(wěn)定前進(jìn)，終於6月24日達(dá)成隧道上半段面貫通。
「臺(tái)9線蘇花公路山區(qū)路段改善計(jì)畫」期程自2010年至2017年，概估總經(jīng)費(fèi)492億元，分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水三路段，總計(jì)改善長(zhǎng)度約38.4公里。其中包括八座隧道，總長(zhǎng)度23.6公里，佔(zhàn)總長(zhǎng)62% ，因工程位於東部變質(zhì)巖區(qū)，地質(zhì)複雜且多變，施工困難度極高，又最長(zhǎng)之觀音隧道與相鄰的谷風(fēng)隧道由55公尺長(zhǎng)之鼓音橋連結(jié)成相當(dāng)於12.7公里長(zhǎng)的長(zhǎng)隧道，完工後將是國(guó)內(nèi)僅次於雪山隧道的第二長(zhǎng)公路隧道，為整體計(jì)畫關(guān)鍵工程，工程尚有樟樹山、鼓音、谷風(fēng)斷層以及東澳、中仁、仁水隧道等。
