新聞摘要
- 臺中市議員關切2015年底鐵路高架化所引發(fā)豐原火車站交通及新臺中火車站規(guī)劃案問題
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中鐵路高架化預計在2015底年完工，但豐原區(qū)火車站東北街變更都市計畫道路寬度案遲未通過，未來一旦高架化完成，當地交通擁塞問題將更為嚴重，此問題2013年7月18日在臺中市議會引起議員關切。市長胡志強表示，該變更都市計畫案早就成案，並已送內政部都委會審查，未來將打通前後門交通，以解決問題。
此外，有議員也建議因應鐵路高架化及新臺中火車站完工，火車站周邊應同步配合整體建設，建議市府及中央相關單位成立「臺中火車站聯(lián)合開發(fā)基金」，將干城地區(qū)國有財產及火車站周邊土地一併交由市府做整體開發(fā)，並組成跨局處執(zhí)行單位，以重劃或區(qū)段徵收，參考新北市「新板特區(qū)」模式，形塑「新臺中車站特定專案區(qū)」。
市議員陳清龍質詢表示，豐原火車站明義街、直興街車流直貫東北街，但東北街目前僅有 6公尺寬，都市計畫道路也只有8公尺，未來2015年底鐵路高架化後，交通擁塞問題勢必更嚴重，希望以個案變更方式辦理都市計畫變更，以解決交通問題。
胡志強表示，東北街變更都市計畫案早就成案，並已送內政部都委會審查，未來將打通前後門交通，以解決問題。
此外，市議員何敏誠指出， 2004年「新板橋車站特定專用區(qū)」啟用之後，區(qū)內三鐵共構，並有7000坪的市民廣場、生態(tài)公園等，整個專用區(qū)已是個相當繁榮的大都會區(qū)，相較於臺中市火車站附近周邊沒落已久，鐵路高架化預計在2015年底年完工，趁此之際，火車站周邊投入大量資金應徹底改造。
他建議，由市府與國防部等中央相關單位共同成立「臺中火車站聯(lián)合開發(fā)基金」，由市府統(tǒng)籌規(guī)劃周邊土地，組成跨局處執(zhí)行單位，採區(qū)段徵收或重劃方式，依循新北市「新板特區(qū)」模式重新規(guī)劃，讓此區(qū)成為臺中市新亮點。
胡志強表示，全力支持議員的提議，只是內政部有不同的意見，他認為如果堅持市府的規(guī)劃意見，整個鐵路高架化工程將會拖延，目前考量分割進行，土地問題如果沒有市府同意，內政部也無法維持原用地，市府要求更改，但中央有意見，土地問題就可能「僵在那裡」，但高架化工程仍會很快推動。
此外，有議員也建議因應鐵路高架化及新臺中火車站完工，火車站周邊應同步配合整體建設，建議市府及中央相關單位成立「臺中火車站聯(lián)合開發(fā)基金」，將干城地區(qū)國有財產及火車站周邊土地一併交由市府做整體開發(fā)，並組成跨局處執(zhí)行單位，以重劃或區(qū)段徵收，參考新北市「新板特區(qū)」模式，形塑「新臺中車站特定專案區(qū)」。
市議員陳清龍質詢表示，豐原火車站明義街、直興街車流直貫東北街，但東北街目前僅有 6公尺寬，都市計畫道路也只有8公尺，未來2015年底鐵路高架化後，交通擁塞問題勢必更嚴重，希望以個案變更方式辦理都市計畫變更，以解決交通問題。
胡志強表示，東北街變更都市計畫案早就成案，並已送內政部都委會審查，未來將打通前後門交通，以解決問題。
此外，市議員何敏誠指出， 2004年「新板橋車站特定專用區(qū)」啟用之後，區(qū)內三鐵共構，並有7000坪的市民廣場、生態(tài)公園等，整個專用區(qū)已是個相當繁榮的大都會區(qū)，相較於臺中市火車站附近周邊沒落已久，鐵路高架化預計在2015年底年完工，趁此之際，火車站周邊投入大量資金應徹底改造。
他建議，由市府與國防部等中央相關單位共同成立「臺中火車站聯(lián)合開發(fā)基金」，由市府統(tǒng)籌規(guī)劃周邊土地，組成跨局處執(zhí)行單位，採區(qū)段徵收或重劃方式，依循新北市「新板特區(qū)」模式重新規(guī)劃，讓此區(qū)成為臺中市新亮點。
胡志強表示，全力支持議員的提議，只是內政部有不同的意見，他認為如果堅持市府的規(guī)劃意見，整個鐵路高架化工程將會拖延，目前考量分割進行，土地問題如果沒有市府同意，內政部也無法維持原用地，市府要求更改，但中央有意見，土地問題就可能「僵在那裡」，但高架化工程仍會很快推動。
