【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】「2014幸福臺(tái)中BRT論壇」2014年6月24日在國立臺(tái)中教育大學(xué)登場(chǎng)，吸引281位各界代表參加，市長(zhǎng)胡志強(qiáng)擔(dān)任引言人，報(bào)告推動(dòng)BRT的心路歷程及未來重大價(jià)值和意義，並語重心長(zhǎng)地呼籲，任何理念在一個(gè)都市中推動(dòng)，沒有市民的支持都是假的，希望民眾多利用公車，多利用BRT，享受便捷的交通。
 
臺(tái)中市建置BRT系統(tǒng)，只需要捷運(yùn)25分之1的興建成本，即可提供類捷運(yùn)的高品質(zhì)大眾運(yùn)輸服務(wù)。為讓民眾更了解BRT，交通局舉辦「2014幸福臺(tái)中BRT論壇」，邀請(qǐng)自然生態(tài)旅遊作家劉克襄等產(chǎn)官學(xué)者發(fā)表意見，提供建言，並由中國時(shí)報(bào)執(zhí)行副總編輯張瑞昌主持，市議員洪嘉鴻也出席。
 
胡志強(qiáng)表示，臺(tái)中市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，行政院公布5年一次工商普查，臺(tái)中市全市生產(chǎn)毛額成長(zhǎng)45％，每年至少成長(zhǎng)8.7％，都是相當(dāng)傲人的成績(jī)，但一個(gè)城市繁榮後，必須面臨房地產(chǎn)價(jià)漲、交通塞車等問題，愈來愈多各地民眾到臺(tái)中消費(fèi)，最嚴(yán)重變成大家所說的「心肌梗塞」，若不妥善因應(yīng)，到時(shí)臺(tái)灣大道將動(dòng)彈不得。
 
他指出，預(yù)計(jì)到2015年臺(tái)灣大道每一小時(shí)通過的車次將超過6千輛，因此市府從2年前開始規(guī)劃BRT，就是希望大型公車或巴土儘量減少進(jìn)入擁擠路線，乘客改坐BRT，市府也將慢車道加寬，就是避免臺(tái)灣大道「心肌梗塞」。
 
「現(xiàn)在不做BRT，將來會(huì)後悔！」胡志強(qiáng)表示，便捷的交通，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一要素，總不能等到2015年塞到動(dòng)彈不得時(shí)再開始規(guī)劃，然後還要民眾再塞2、3年，所以臺(tái)中市一定要做BRT，從免費(fèi)公車到BRT，再到MRT，包括朝馬週邊3個(gè)停車場(chǎng)都準(zhǔn)備好了，讓民眾漸漸習(xí)慣搭乘公共運(yùn)輸。
 
他指出，這幾年臺(tái)中市摩拖車也在減少中，2012年減少7萬輛，2013年減4萬輛，這是城市進(jìn)步的象徵，也是臺(tái)中市發(fā)達(dá)公共運(yùn)輸體系所帶來的效益。
 
他說，全世界發(fā)達(dá)的城市已有許多BRT成功的例子，臺(tái)中市觀光客人次一年成長(zhǎng)超過2千萬，BRT是走向捷運(yùn)過程中的配合方案，政府應(yīng)鼓勵(lì)大眾運(yùn)輸，臺(tái)中市政府是第一個(gè)這樣做的，也希望中央能夠補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)。
 
胡志強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，市府以「如臨深淵、如履薄冰」的心情開啟BRT，一開始一定有許多地方不如人意，因此也舉辦論壇邀請(qǐng)學(xué)者專家提供指教，希望把BRT做好，下一步再做到6條路線，再過幾年捷運(yùn)也會(huì)完工。但任何理念在一個(gè)都市裡推動(dòng)，沒有市民的支持都是假的，希望民眾多利用公車，多利用BRT，享受便捷的交通。
 
有民眾關(guān)心公車與BRT到底有何不同？胡志強(qiáng)指出，BRT的特色與捷運(yùn)很像，有專用的車道、號(hào)誌，並具有行車控制、優(yōu)先通行等特色，最大特點(diǎn)則是「刷卡進(jìn)站」，因非刷卡上車，民眾可以大量並快速上下快捷公車，加快上車速度。