【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市長胡志強正在推動「山海環(huán)線」計畫，立委林佳龍?zhí)岢觥干绞志€」政策，媒體詢問是誰抄襲誰？胡志強2014年8月11日指出，「山手線最早是前市議長林仁德提的，沒好好做功課也不要亂講話，議員都比他清楚！」胡志強說他推動山海線4年了，正在實現(xiàn)中，對方將很多事情講得太浮面，太沒有認真研究。
 
交通局長林良泰補充說，原臺中市時，就一直思考如何促進臺中縣市合作與均衡發(fā)展，其實不只鐵路運輸，還有公路運輸、大臺中環(huán)線、74號中環(huán)線等，是鐵路、公路一併做，鐵公路並走；第二部分是大眾運輸先行，有新幹線公車、八公里免費公車都一併在走，是均衡發(fā)展，需要時間。
 
他指出，胡志強市長早就規(guī)劃做「山海環(huán)線」，而且更完整，不是單一計畫，其中大慶站到烏日高鐵站要高架化，還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化，以及海線雙軌立體化，全長80公里，預(yù)估行駛時間約80分鐘。其中，800萬元規(guī)劃費(中央補助600萬元)，2014年4月份胡志強市長已親自向行政院副院長毛治國爭取到，山海環(huán)線逐步實現(xiàn)中。
 
媒體進一步詢問，依林局長的說法，是有人抄襲胡志強市長的山海線政見？林局長回應(yīng)表示，都是為了臺中，沒有誰抄襲誰，共同為了臺中努力發(fā)展，不要噴口水。
 
臺中山海線地形空間阻隔，為強化山海間聯(lián)繫，構(gòu)築大臺中環(huán)狀鐵路網(wǎng)，胡志強市長提「山海環(huán)線」計畫，範(fàn)圍包含山線(泰安~追分)、海線(追分~日南)，山海銜接線(東西向鐵路新設(shè)與改善)。
 
其中，大慶站至烏日高鐵站採高架化，全長3.8公里，經(jīng)費49.95億元，其效益將消除原鐵道穿越造成的南、北發(fā)展分割限制，道路平面化，解決光日路地下道水患，帶動高鐵特定區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟活動發(fā)展。
 
山海環(huán)線海線的規(guī)劃範(fàn)圍是由清水車站北側(cè)至茄投路平交道後，全長12.62公里，可消弭9個平交道，初估工程經(jīng)費223億元；環(huán)線的規(guī)劃範(fàn)圍是大甲車站至后里車站，路線長度12.1公里，隧道長度3公里，初估工程經(jīng)費246億元。
 
交通局指出，山海環(huán)線總經(jīng)費估算，北環(huán)線246億元、大慶烏日段45.95億、海線部分雙軌高架化223億元、海線雙軌化改善64.5億元，共579.45億元。
 
這項計畫目前已完成第一階段可行性研究，待中央完成審議後由中央指定機關(guān)辦理第二階段綜合規(guī)劃作業(yè)及第三階段施工作業(yè)，工期預(yù)計6至8年。