【MyGoNews林湘慈/綜合報導】三環(huán)三線之第二環(huán)中「萬大-中和-樹林線」第1期工程正式動工！全長9.5公里，新北市轄5.75公里，全線共設9座車站(LG01-LG08、LG08A)，1座機廠，興建經(jīng)費約新臺幣777.81億元，預計於2018年第1期工程完工通車。
 
新北市長朱立倫表示，萬大線在新北市境內共有5座車站，2014年10月28日動工地點為新北市境內的中和站(LG06)，完工後將與環(huán)狀線中和站進行站內轉乘，高架捷運轉地下捷運，讓新北市出現(xiàn)另一個忠孝復興站，朱立倫強調，新店溪南北兩岸的雙北生活圈已經(jīng)密不可分，雙北市跨新店溪每天都有龐大的通勤車流，萬大線的動工對新北市非常重要，藉由萬大線的串聯(lián)，能夠疏導臺北市的萬華區(qū)與新北市中和區(qū)、永和區(qū)、土城區(qū)的交通，通車後中和高中至中正紀念堂僅需17分鐘，未來還能夠到達樹林、轉乘至迴龍，輕鬆抵達雙北各角落。
 
新北市交通局長趙紹廉表示，萬大-中和-樹林線第一期工程10月28日動工的CQ861標工程，是萬大線開工首站，工程經(jīng)費大約14億，是與環(huán)狀線交會的「LG06站(中和站)」站體工程，於10月16日決標，將在中和區(qū)連城路和景平路口興建地下4層站體，是萬大線全線開挖最深的車站，可透過連通道站內轉乘地面的環(huán)狀線高架站。
 
趙紹廉說：「萬大線路廊行經(jīng)人口稠密的中永和地區(qū)，除了不影響地面交通的潛盾隧道段外，其他不可避免以明挖方式施工的地下車站、特殊軌路段，在設計階段，已經(jīng)研擬大範圍的交通疏導計畫，並提報給交通主管機關審核，施工階段會再依照現(xiàn)場狀況機動調整，希望將影響市民的程度降到最低。
 
高架段轉地下段，新北的忠孝復興站
 
萬大中和樹林線第1階段中和站(LG06)與環(huán)狀線中和站(Y11)採地下連通道方式連接，未來民眾於高架的環(huán)狀線中和站可直接搭乘電扶梯從地上5樓下至地下3層後，穿過地下連通道，不用出站，就可轉乘位在地底下的萬大線。新北市政府交通局表示，中和站的轉乘模式與忠孝復興站同為高架段轉乘地下段，為了便利民眾站內轉乘，萬大線與環(huán)狀線車站將以電扶梯與連通道串聯(lián)，避免二次施工對中和區(qū)景平路帶來交通衝擊，目前正進行中的環(huán)狀線工程已優(yōu)先將連接萬大線的地下連通道施作完成，萬大線中和站施工時只須敲除可拆除牆板即可完成銜接，非常方便。
 
萬大-中和-樹林線第一期工程小檔案：
【路線】由中正紀念堂站以地下方式向西行南海路→西藏路→萬大路→富民街→地下穿越新店溪接新北市永和保生路→中和中山路→連城路→機廠(中和、土城交界)，長9.5公里，新北市轄5.75公里，全線共設9座車站(LG01-LG08、LG08A)，1座機廠，新北市轄車站為LG05永平國小站、LG06中和站、LG07雙和醫(yī)院站、LG08 中和高中站、LG08A莒光站5座車站，預計於2018年第一期工程完工通車。
 
【LG06站】站名暫定為中和站，站位於新北市中和區(qū)連城路與景平路口西南側的連城路下方，為一座地下4層的疊式月臺車站，連城路南北兩側各設有一出入口，車站長度約140.4公尺，寬度約20.45公尺，月臺長度80公尺，開挖深度達地下33?35公尺，採連續(xù)壁擋土深度達地下55公尺，為萬大線一期工程9個車站中開挖層數(shù)最深的車站。本站也是萬大線與環(huán)狀線中和站(Y11站)交會車站，以地下連通道銜接站內轉乘。