【MyGoNews林湘慈/綜合報導】市議員針對有關於打造新竹漁港成客貨兩用直航港，質疑新竹市有必要花龐大的成本，去建設創(chuàng)造未來50年所看不見的75％新生地租金收益，來犧牲整個海岸線生態(tài)環(huán)境、預支下一代的生活成本的新竹漁港嗎？而且在新竹漁港作為兩岸直航港口可行性研究期末報告書中，也無法明確看出新竹漁港能為新竹市帶來就業(yè)機會與經濟效益，要求新竹市府提出科學數(shù)據(jù)說明釋疑。
 
市長許明財表示，新竹市各界共同的願望就是讓新竹南寮漁港升級，帶動整個地區(qū)的發(fā)展，在新竹漁港升級為客貨兩用港後，將採直航模式發(fā)展兩岸經濟，帶來就業(yè)機會與經濟效益提升；在建設的必要性過程中，將在堤防外延伸作為海港，不會影響現(xiàn)有漁港作業(yè)，而透過BOT方式由民間經營，政府不需要花費巨資，為竹竹苗產業(yè)貨物、竹科園區(qū)零件貨物出口節(jié)省成本與時間，長遠來看是兩岸經濟發(fā)展的重要指標，也讓新竹市航向中國大陸、航向世界。
 
許明財強調為了新竹市的未來，建設過程中市府將以更謹慎、踏實的態(tài)度把各項影響環(huán)境或突發(fā)的狀況做好，讓新竹市民有更快的連結世界與中國大陸的管道，這項政策希望能獲得各界的支持，讓市民有更好的經濟發(fā)展與生活的空間。
 
許明財強調，這個政策在他及市府團隊經過3年的積極爭取，日前終於獲得行政院核定，市府將全力推動兩岸直航，未來營運後，將儘快速作好完成飯店、運輸系統(tǒng)等配套措施，帶動觀光與休閒產業(yè)的發(fā)展。
 
新竹市政府表示，行政院已於2014年10月17日正式核定新竹市推動新竹客貨運直航港計畫，新竹市府計畫採分階段方式朝國內商港方向推動，初期係以「客貨運專用區(qū)」建置，中期為國內商港，並作為臺北港之輔助港，長期則希望升級成為自由貿易經濟示範區(qū)。
 
2012年獲交通部補助辦理新竹漁港規(guī)劃為兩岸直航港計畫，並委託國內港滬領域的工程顧問公司，即交通部轉投資的臺灣世曦工程顧問公司，其專業(yè)程度無庸置疑，本計畫相關評估數(shù)據(jù)及運量推估等皆有其可信度，可作為後續(xù)推動的主要參考資料。
 
顧問公司依據(jù)交通部運輸研究所「臺灣地區(qū)商港整體發(fā)展規(guī)劃」及交通部民航局「臺灣地區(qū)民用機場整體規(guī)劃及未來5年發(fā)展計畫」等，推估新竹港可吸引全國約30％的客貨運量，並由營運廠商本身創(chuàng)造外來運量約100萬公噸，整體經濟效益，經評估可量化經濟效益在開始建港後10年內將達108億元。
 
新竹港的興建及營運，市府將依據(jù)「促參法」等相關規(guī)定，引進民間投資興建營運，填海造陸後的土地依法係屬國有土地，廠商僅可取得使用權，無法出售，同時，廠商所興建之設施於委託期滿後，皆會移轉為新竹市府所有，因此，本計畫絕無炒作土地的可能性。
 
為廣納各界意見及主張，新竹市府正著手新竹直航港籌建籌備委員會的組成，含括產業(yè)、環(huán)保、生態(tài)等專家學者及民代、中央部會、工程領域等，邀請加入伙伴行列，同時公開接受各界推薦適當人選，歡迎共同參與、嚴格檢視。本計畫市府爭取不易，預期帶動新竹地區(qū)地方繁榮發(fā)展、產業(yè)競爭力上升，市府會以公開、合法的程序推動，期盼市議會、市民共同攜手合作，共同創(chuàng)造新竹的港口新紀元。