鄭文燦：堅(jiān)定不移推動(dòng)鐵路地下化，理性說服交通部接受地下化最佳方案(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：堅(jiān)定不移推動(dòng)鐵路地下化，理性說服交通部接受地下化最佳方案(圖：桃園市政府)
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  • 鄭文燦：堅(jiān)定不移推動(dòng)鐵路地下化，理性說服交通部接受地下化最佳方案
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】針對(duì)臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段要採(cǎi)取何方式興建，桃園市長(zhǎng)鄭文燦2015年1月9日表示，鐵路是國(guó)家級(jí)的服務(wù)，不論高架或地下化，都應(yīng)由中央承擔(dān)增減的經(jīng)費(fèi)，高架化並非桃園的首選，交通部卻要桃園市政府編列102億元的配合預(yù)算，沒有道理，市府會(huì)儘速完成評(píng)估，製作「臺(tái)鐵地下化說帖」對(duì)外說明，並以理性堅(jiān)定的態(tài)度說服交通部。
 
鄭文燦主持升格後第二次重大議題會(huì)報(bào)，針對(duì)臺(tái)鐵預(yù)定在桃園「都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段進(jìn)行高架捷運(yùn)化計(jì)畫」改採(cǎi)地下化推動(dòng)進(jìn)行討論。他強(qiáng)調(diào)，桃園是全國(guó)工業(yè)產(chǎn)值最高的地方，對(duì)國(guó)家稅收貢獻(xiàn)極大，在地方重大建設(shè)上，當(dāng)然要選擇最佳方案。他說，鐵路地下化不是政黨之爭(zhēng)，也不是中央與地方之爭(zhēng)，而是如何對(duì)地方百年建設(shè)有一個(gè)正確的選擇。
 
鄭文燦指出，桃園市民對(duì)究竟要採(cǎi)取高架或地下化有不同意見，但對(duì)採(cǎi)取地下化卻有著高度的共識(shí)期待，希望鐵路地下化能帶動(dòng)桃園都市的發(fā)展，前後站不會(huì)阻隔，火車站站區(qū)也能都更，讓土地活化使用，同時(shí)減少火車噪音，減少都市景觀的障礙。
 
鄭文燦說，目前該案已由行政院核定，臺(tái)鐵局按高架化方向辦理，但如果計(jì)畫有變更的可能性，他會(huì)用堅(jiān)持地下化立場(chǎng)，以最大的準(zhǔn)備、最大的耐心，與行政院、交通部和臺(tái)鐵局做最好的溝通。
 
他表示，若國(guó)家多花500億改以地下化方式施工，卻能帶動(dòng)超過3,000億的地方效益，中央就應(yīng)考慮採(cǎi)取地下化方案。地下化施工必須面臨捷運(yùn)綠線在桃園站、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線在中壢站共構(gòu)工程，以及行經(jīng)河川河床，一定會(huì)有工程設(shè)計(jì)的專業(yè)議題，所以需要討論。鄭文燦亦表示，鐵路高架化同樣也要面對(duì)經(jīng)過國(guó)道2號(hào)、66號(hào)快速道路等問題，是否高架做的更高，成本、景觀及都市發(fā)展是否受到影響，都需要具體評(píng)估。若對(duì)工程方案達(dá)成共識(shí)，就會(huì)製作鐵路地下化說帖，在最短時(shí)間對(duì)外說明，並與中央持續(xù)溝通。
 
鄭文燦說，臺(tái)北市和新北市鐵路都採(cǎi)取地下化，目前進(jìn)行中的臺(tái)南和高雄鐵路改建也都採(cǎi)地下化，只有臺(tái)中和屏東兩地郊區(qū)路段是仍採(cǎi)取高架化，臺(tái)鐵局兩種工程皆具備相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。高雄鐵路地下化雖花費(fèi)高達(dá)6百億，但對(duì)高雄市的都市發(fā)展有相當(dāng)大的幫助，臺(tái)北、新北市的鐵路地下化所花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)更多，地質(zhì)條件屬於盆地地形，工程難度皆比桃園高。鄭文燦責(zé)成副市長(zhǎng)王明德主持專案小組，並與交通部、臺(tái)鐵局和鐵改局針對(duì)兩種方案進(jìn)行討論。