- 國道十號燕巢交流道延伸高46線銜接186甲線道路工程第一期建設(shè)計畫啟動
高雄市府表示,國道十號為高雄地區(qū)國道一號及國道三號重要連接道路,近年隨著地區(qū)及觀光的日益發(fā)展,交通量已大幅提高,且燕巢交流道位處國道十號中央,為燕巢、大社、仁武等地區(qū)重要進(jìn)出交流道,國道十號燕巢交流道延伸高46線銜接186甲線道路工程開闢後,配合高速公路燕巢交流道增設(shè)東側(cè)匝道銜接,可增加仁武、大樹地區(qū)通往國道的交通便捷性,並促進(jìn)當(dāng)?shù)厣顧C(jī)能及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
燕巢交流道附近有許多大學(xué),如樹德科技大學(xué)、高雄師範(fàn)大學(xué)燕巢校區(qū)、義守大學(xué)等為高雄重要的學(xué)區(qū),而觀音山風(fēng)景區(qū)也是高雄市假日重要休閒觀光景點,假日車流量大。但是目前燕巢交流道只有北側(cè)有聯(lián)絡(luò)道銜接臺22線(高楠公路),南側(cè)並無聯(lián)絡(luò)道路,北上南下車流都必須藉由唯一的聯(lián)絡(luò)道進(jìn)出,而聯(lián)絡(luò)道長度僅約300公尺,儲車空間有限,假日交通量大時,車流時?;囟轮林骶€,嚴(yán)重影響國道十號整體交通順暢性。
新工處表示,這條道路從原高雄縣府時期,由於原縣府核定的道路路線穿越山坡地,開挖及回填土方量太大,經(jīng)過四次環(huán)評大會審議,都不能通過環(huán)評。縣市合併後,市長陳菊非常重視這個問題,指示新工處研擬替代路線,為減輕對環(huán)境衝擊,市政府把該道路寬度由原規(guī)劃30公尺寬縮減為20公尺,並且重新調(diào)整路線,避免穿過太多山坡地,終於在2014年順利通過替代路線環(huán)評作業(yè),即將展開隨後的設(shè)計規(guī)劃及施工。