【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中需要整合一套整合「交通」及「防救災(zāi)」的行控中心。臺(tái)中市長(zhǎng)林佳龍藉由訪韓期間，造訪首爾交通信息中心(Seoul TOPIS)，它整合交通資訊服務(wù)、救災(zāi)、重大緊急事件等三大領(lǐng)域，功能完善。由於臺(tái)中與首爾交通發(fā)展?fàn)顩r類似，林佳龍考察完畢後，除了將邀請(qǐng)首爾市政府派專家至臺(tái)中，診斷設(shè)置行控中心及相關(guān)交通所問(wèn)題外，也會(huì)請(qǐng)交通局派員到首爾深度考察交通，希望讓未來(lái)的交通規(guī)劃更完善。
 
林佳龍一行人2015年4月8日至位於首爾市政府的交通信息中心，由主務(wù)官楊允桂簡(jiǎn)報(bào)該中心TOPIS交通管理系統(tǒng)。該中心有90位員工，除了有首爾市自1950年後的交通歷史演變展示區(qū)，最吸睛的莫過(guò)於它的整合式交通管理中心，幾面大螢?zāi)缓铣梢蛔蟊O(jiān)控電視牆，包括公車動(dòng)態(tài)、各交通點(diǎn)以及公車前端智能監(jiān)控鏡頭拍攝到的畫(huà)面等，都逐一呈現(xiàn)在眼前。
 
值勤人員則分別在座位前監(jiān)控電腦，隨時(shí)切換畫(huà)面，掌握狀況。而透過(guò)GPS衛(wèi)星定位訊號(hào)及感應(yīng)裝置，包括公車動(dòng)態(tài)、車行速度、塞車或車禍等路況、甚至車輛違規(guī)等，都在掌控之中，也避免公車班次混亂，展現(xiàn)了高科技交通整合功效。
 
首爾市的交通路網(wǎng)以市區(qū)為中心，向外呈放射狀，以紅、藍(lán)、綠、黃等不同顏色區(qū)分主幹線，並設(shè)置公車專用道路、轉(zhuǎn)乘中心等，交通複雜卻井然有序。楊主務(wù)官表示，運(yùn)用高科技交通系統(tǒng)，可提供各式各樣的資訊給駕駛?cè)嘶蛞畲蟊娺\(yùn)輸?shù)拿癖姡ǔＭ高^(guò)手機(jī)，就可以查出公車抵達(dá)時(shí)間與捷運(yùn)動(dòng)態(tài)、路況、是否違規(guī)等問(wèn)題；而遇到重大路況時(shí)，交管中心也可透過(guò)系統(tǒng)告知候車乘客，避免空等。而這套系統(tǒng)除了用在交通資訊服務(wù)，也可運(yùn)用在救災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等重大緊急情況。
 
楊主務(wù)官也說(shuō)，首爾市仍不斷調(diào)整不合理的公車路線，並增加新的路線，從以往以車為主的交通政策，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的人本原則，許多交通建設(shè)都是人優(yōu)先於車。目前首爾的交通訊息準(zhǔn)確度已有94％，每天有140萬(wàn)人次使用相關(guān)訊息，而對(duì)TOPIS系統(tǒng)的滿意度更高達(dá)96.1％；大眾運(yùn)輸每天搭乘人次有689萬(wàn)，利用率高達(dá)63％。
 
首爾市目前也實(shí)施10公里內(nèi)只要付基本公車費(fèi)用的優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)更多人搭乘大眾運(yùn)輸。而這也與林佳龍即將於2015年7月開(kāi)始推動(dòng)的免費(fèi)10公里公車政策有相似之處，臺(tái)中的優(yōu)惠程度更大。
 
首爾市公車車頭前端也裝設(shè)有智能監(jiān)控鏡頭，主要是用來(lái)拍攝前方路況，也順便將違規(guī)行駛公車專用道或是路邊違規(guī)停車的車牌號(hào)碼拍下來(lái)，透過(guò)系統(tǒng)傳回來(lái)後，若確認(rèn)違規(guī)，將自動(dòng)聯(lián)結(jié)到罰鍰開(kāi)立系統(tǒng)，違規(guī)者將很快收到罰單。而所收到的罰鍰，首爾市也都轉(zhuǎn)用在增加停車場(chǎng)等設(shè)施上，希望取之交通、用之交通。
 
對(duì)於首爾如此亮麗的交通管理成果，林佳龍也以自身三次造訪首爾的經(jīng)驗(yàn)表示，當(dāng)?shù)亟煌ǖ倪M(jìn)步確實(shí)看得見(jiàn)；而首爾與臺(tái)中在交通上的發(fā)展很相似，為了替臺(tái)中人找出符合需求的交通政策，他決定回國(guó)後正式行文首爾市政府，希望同意派遣專家到臺(tái)中診斷成立行控中心所面臨的問(wèn)題；而臺(tái)中市政府交通局也可研究派員到首爾深度考察交通，作為推動(dòng)交通政策的基礎(chǔ)。