交通部發(fā)函針對鐵路高架化工程延宕必須求償，鄭文燦：交通部可與市府協(xié)商地下化工程中央與地方分擔(dān)比例，但市府不會支付額外費(fèi)用 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
交通部發(fā)函針對鐵路高架化工程延宕必須求償，鄭文燦：交通部可與市府協(xié)商地下化工程中央與地方分擔(dān)比例，但市府不會支付額外費(fèi)用
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  • 交通部發(fā)函針對鐵路高架化工程延宕必須求償，鄭文燦：交通部可與市府協(xié)商地下化工程中央與地方分擔(dān)比例
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】「臺鐵都會區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫」業(yè)於2009年2月27日奉行政院核定，交通部臺鐵局及鐵工局已積極辦理中，惟桃園市政府於2015年5月4日函臺鐵局表示，因該府刻正推動鐵路地下化建設(shè)可行性研究，後續(xù)都市計(jì)畫相關(guān)作業(yè)暫緩辦理，爰交通部2015年6月15日函復(fù)該府，因都市計(jì)畫相關(guān)作業(yè)暫緩辦理所衍生的費(fèi)用，需由桃園市政府全數(shù)負(fù)擔(dān)。目前桃園市政府正辦理桃園鐵路地下化可行性研究作業(yè)，交通部將俟該府完成可行性研究報告，確認(rèn)相關(guān)工程技術(shù)可行性，以及對於桃園鐵路高架化計(jì)畫之期程與經(jīng)費(fèi)影響後，再進(jìn)一步與該府協(xié)商。

針對桃園市政府推動鐵路地下化，交通部發(fā)函予桃園市政府，表示將求償額外衍生費(fèi)用一事，桃園市長鄭文燦2015年6月23日表示，若交通部同意採取鐵路地下化方案，市府會與交通部研議工期及工程預(yù)算，並依「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請與審查作業(yè)要點(diǎn)」協(xié)商地方分擔(dān)比例。但是額外的費(fèi)用，市府不會支付。
 
事實(shí)上，臺鐵高架化早就在他2014年12月上任前就已經(jīng)宣布延宕，2017年前完工的目標(biāo)早已跳票?，F(xiàn)在進(jìn)行的臨時車站及臨時軌道工程，因?yàn)闊o論是高架或者地下都要施作，新市府也配合此一工程。他上任才半年，臺鐵落後三四年的原因，轉(zhuǎn)嫁給地方政府，這是缺乏擔(dān)當(dāng)。
 
鄭文燦指出，臺灣主要都會區(qū)都採取鐵路地下化方案，以臺南市鐵路地下化為例，臺南市政府所分擔(dān)的地下化經(jīng)費(fèi)，也僅有12.5％；但過去交通部要求舊縣府，分擔(dān)鐵路高架化工程經(jīng)費(fèi)卻高達(dá)100億元以上，高架化並非桃園的最佳選擇，反而要桃園支付超過100億，這對桃園非常不公平。
 
鄭文燦說，交通部若接受鐵路地下化，就應(yīng)盡快與桃園市政府協(xié)商工期、工程設(shè)計(jì)及經(jīng)費(fèi)分擔(dān)等事項(xiàng)，市府會提出地下化的可行方案。
 
鄭文燦說，新市府上任半年來，已配合完成臨時車站及臨時軌道，未來若採用地下化工程，臨時車站及臨時軌道還是必須設(shè)置，因此，目前交通部改弦更張的困難，都是可以克服的。但不論高架化或地下化，交通部皆尚未完成各場站的設(shè)計(jì)，因此「交通部因工程延宕要向市府求償」這個說法，無法在短時間內(nèi)說服大家，呼籲交通部就鐵路地下化方案和市府討論工程分?jǐn)偙壤?br />  
鄭文燦指出，鐵路高架化改為地下化是桃園人的期待，在民調(diào)中也獲得近7成民眾的支持，鐵路地下化是帶動桃園、中壢都市發(fā)展的百年建設(shè)，可以打通前後站並全數(shù)拆除沿線27個平交道及高架橋，對都市發(fā)展的整體效益超過3000億。只要交通部同意鐵路地下化，市府會全力配合，重新擬定沿線場站開發(fā)及都市計(jì)畫，讓土地開發(fā)利益挹注交通建設(shè)。