【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市人口逐年增長(zhǎng)，交通需求也更迫切。市長(zhǎng)林佳龍表示，大臺(tái)中升格直轄市後，要在關(guān)鍵10年內(nèi)奠定良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，除捷運(yùn)、輕軌等大型計(jì)畫(huà)，已率先實(shí)施的臺(tái)灣大道優(yōu)化公車(chē)，要做為其他規(guī)劃中的9條幹線(xiàn)公車(chē)路線(xiàn)的示範(fàn)線(xiàn)；而包括水湳、豐原、臺(tái)中火車(chē)站等八大轉(zhuǎn)運(yùn)站也都陸續(xù)進(jìn)行，希望透過(guò)轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)形成完整交通路網(wǎng)；此外，交通局也對(duì)環(huán)中路、臺(tái)灣大道、中清路、五權(quán)西路及文心路等易壅塞路段提出改善計(jì)畫(huà)。對(duì)於整體的交通施政表現(xiàn)，有6成2民眾表示滿(mǎn)意。
 
林佳龍2015年8月17日在市政會(huì)議中指出，市府必須在關(guān)鍵10年內(nèi)奠定大臺(tái)中良好交通基礎(chǔ)設(shè)施，除捷運(yùn)、輕軌等大型計(jì)畫(huà)，市府推動(dòng)優(yōu)化公車(chē)政策，不僅讓整體運(yùn)量提升9％，根據(jù)民調(diào)資料，5成5民眾認(rèn)為優(yōu)化公車(chē)專(zhuān)用道跟BRT相比，對(duì)臺(tái)灣大道交通比較好，僅1成6民眾則認(rèn)為變差；有近4成3民眾認(rèn)為，優(yōu)化公車(chē)專(zhuān)用道啟用後，臺(tái)灣大道交通變好，僅近2成1認(rèn)為變差；近7成的民眾認(rèn)為，此一改革有助於縮短海線(xiàn)與市區(qū)的城鄉(xiāng)差距。
 
林佳龍表示，整體來(lái)說(shuō)，優(yōu)化公車(chē)雖然還有改善空間，但顯示政策是正確的。除了優(yōu)化公車(chē)，民調(diào)也顯示目前有6成2的民眾滿(mǎn)意市府在改善交通上的整體表現(xiàn)。
 
「縮短貧富差距，是執(zhí)政的核心價(jià)值！」林佳龍強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化公車(chē)雖無(wú)法根本解決交通問(wèn)題，但此項(xiàng)政策是臺(tái)中市幹線(xiàn)公車(chē)的示範(fàn)線(xiàn)，其他9條路線(xiàn)也都在規(guī)劃中；此外，水湳、豐原、臺(tái)中火車(chē)站等八大轉(zhuǎn)運(yùn)站，目前也都推動(dòng)中，盼未來(lái)大臺(tái)中可透過(guò)交通轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)，打造完整交通路網(wǎng)。
 
此外，為解決交通壅塞，交通局已就環(huán)中路、臺(tái)灣大道、中清路、五權(quán)西路及文心路等易壅塞路段提出改善計(jì)畫(huà)；根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，該路段整體運(yùn)輸效率已提升約36％，每輛車(chē)在路口的延滯時(shí)間，由55.9秒縮短37.3秒，道路服務(wù)水準(zhǔn)由D級(jí)(平均時(shí)速20至25公里)提升至C級(jí)(平均時(shí)速25至30公里)。對(duì)此成功改善經(jīng)驗(yàn)，林佳龍也指示做成SOP手冊(cè)，將進(jìn)一步推展到全市，全面改善各區(qū)易壅塞的路口。
 
另外，對(duì)於觀(guān)光遊憩路段的交通需求，林佳龍上週末也率領(lǐng)各相關(guān)首長(zhǎng)實(shí)地走訪(fǎng)大雪山200林道、27公里橫嶺山隧道口的觀(guān)景平臺(tái)，並與農(nóng)委會(huì)林務(wù)局共同會(huì)商，研議將在橫嶺山隧道雙向裝設(shè)紅綠燈、提升大眾運(yùn)輸質(zhì)量，而重新檢視延線(xiàn)標(biāo)線(xiàn)，部分路段開(kāi)放臨時(shí)停車(chē)。至於27公里橫嶺山隧道口的觀(guān)景平臺(tái)，則將研議停車(chē)收費(fèi)的方式，解決少數(shù)人長(zhǎng)時(shí)間占用問(wèn)題。