【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為推動臺中市捷運路網，臺中市政府追加2016年預算1,700萬進行大臺中捷運路網規(guī)劃及雙港捷運系統(tǒng)可行性研究，並邀請中央共同研議，預計2016年完成可行性評估，2017年初提報交通部審查。林佳龍市長強調，臺中市人口結構、社會經濟變數(shù)與重大建設皆與先前不同，臺中捷運系統(tǒng)必須重新規(guī)劃評估，市府將積極與議會溝通，爭取通過預算，未來相關都市計畫也會納入捷運系統(tǒng)效益，創(chuàng)造大臺中均衡發(fā)展的加乘效應。
 
交通局長王義川2015年10月5日於市政會議簡報大臺中捷運路網規(guī)劃及雙港捷運系統(tǒng)可行性研究。根據(jù)2014年所做的運輸需求研究，發(fā)現(xiàn)既有兩條重要的交通軸線，分別為從市區(qū)城中城往西屯發(fā)展、再至雙港地區(qū)，其次則為城中城往大里、太平、烏日及霧峰，因此從城中城如何建構到豐原、雙港、烏日三大副都心的交通系統(tǒng)更顯重要，才能滿足長遠的城市發(fā)展與運輸需求。
 
他指出，目前規(guī)劃雙港輕軌線以臺中港為起點、經由清水、沙鹿、清泉崗機場進入臺中科學園區(qū)，並由中科路跨越臺74線進入水湳轉運中心，再穿越水湳經貿園區(qū)的清翠園後，與捷運綠線G8站(文心、河南路口)交叉後進市中心、臺中火車站，並延伸大里、霧峰。
 
曾經擔任過交通部長的副市長林陵三表示，1994年、2000年、2009年臺灣省住都局、高鐵局、臺北捷運局分別提出過臺中捷運的規(guī)畫案，但臺中市大眾捷運整體路網從未定案。
 
王局長也指出，外界有認為只要將之前中央曾進行過的規(guī)劃案「改一改」，就可以「先送看看」，但隨著時代變遷，縣市合併後人口成長等因素，大臺中捷運路網絕對不是這樣簡單修改就可以通過交通部審查，不但要全盤考量，更要針對中央的意見修正回應。
 
「捷運系統(tǒng)的興建，必須在有明確運量計算下進行推動?！沽旨妖埍硎?，臺中市在目前三大副都心的發(fā)展政策下，人口結構、社會經濟變數(shù)與重大建設，皆與先前明顯不同，這些的改變，會造成捷運運量計算的差異，將是影響未來捷運系統(tǒng)營運的重要關鍵，不能只有單純書面修改就行，並要考量工程技術、經費與財政能力等因素。因此，針對臺中市的捷運系統(tǒng)，實在有必要重新規(guī)劃與進行可行性評估，所以此次向議會追加2016年預算1,700萬。
 
交通局王局長表示，根據(jù)大眾捷運系統(tǒng)建設及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點規(guī)定，任何城市要向中央申請大眾交通捷運系統(tǒng)的建設補助，應先完成「公共運輸發(fā)展計畫」及「大眾捷運系統(tǒng)整體路網評估計畫」。2014年前市府團隊所送出的捷運藍線與橘線計畫中，便是因為沒有提出「大眾捷運系統(tǒng)整體路網評估計畫」，成為2014年10月交通部退回的重要原因，加上中央認為既然臺中要發(fā)展BRT即無發(fā)展捷運的需求，綁住了臺中市之後相關捷運發(fā)展計畫。
 
林佳龍表示，捷運系統(tǒng)必須在中央政府同意可行性報告下，才能進入綜合規(guī)劃與基本設計，而可行性報告前須先完成「大眾捷運系統(tǒng)整體路網評估計畫」，市府目前積極加速推動評估計畫，軌道捷運系統(tǒng)才能於未來實現(xiàn)。他也表示，現(xiàn)在著手編預算，2016年才能完成可行性評估，2017年初就能提報交通部，一環(huán)扣著一環(huán)，時程十分緊迫，指示交通局積極再向議員說明，以順利完成預算追加。
 
他認為，捷運系統(tǒng)的效益不只是在交通，更重要的是在促進各區(qū)均衡發(fā)展的加乘效益，要求都發(fā)局在規(guī)劃三大副都心、水湳經貿園區(qū)、清泉崗門戶計畫時，把未來捷運系統(tǒng)及雙港輕軌建構所帶來之效益納入思考，以利呈現(xiàn)城市未來發(fā)展的完整樣貌。
 
林佳龍也認為，捷運系統(tǒng)的效益不只是在交通建設，最重要是，促進山海屯與市區(qū)能夠連結起來，增進大臺中的均衡發(fā)展，同時打造臺中成為中臺灣生活圈的中心，要求都發(fā)局在規(guī)劃三大副都心、水湳經貿園區(qū)、清泉崗門戶計畫等都市計畫時，把未來捷運系統(tǒng)與雙港輕軌的效益納入思考。
 
另外，考量輕軌電車可創(chuàng)造移動的城市新地標，林佳龍請都發(fā)、經發(fā)、文化等單位與交通局密切合作，將輕軌規(guī)劃必須融入整體地景地貌。
 
此外，由於高雄輕軌已在10月初經交通部履勘完成，並將於10月16日起試營運，林佳龍也將安排行程前往高雄視察，瞭解營運初期可能面對的相關問題以及發(fā)展效益。