鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個財務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個財務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案(圖：桃園市政府)
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  • 鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個財務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園「鐵路地下化」議題，受到桃園市議員以及民眾的關(guān)心，市長鄭文燦為了讓外界更清楚「鐵路地下化」推動過程與細節(jié)，他強調(diào)，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個財務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案，一定會穩(wěn)健推動下去。
 
桃園市長鄭文燦指出，楊梅故事館、楊梅區(qū)校前路匝道工程等多項計畫，市府會編列預(yù)算支持，其中校前路匝道工程總經(jīng)費2億多，全數(shù)由國道基金支應(yīng)，市府負責(zé)都市計畫變更；楊梅故事館部分經(jīng)費申請客委會補助，市府非常重視楊梅區(qū)的各項建設(shè)的完成。
 
有關(guān)楊梅體育園區(qū)問題，鄭文燦說明，2014年度編列5億元，2015年度編列7億元，合計已經(jīng)有12億元土地徵收經(jīng)費，由於完成全部徵收需22億元，需再編列2年預(yù)算，徵收期程長達1年以上，為加速建設(shè)，桃園市府決定楊梅體育園區(qū)採兩期開發(fā)，第一期開發(fā)以較平坦的5公頃土地為範圍，2016年編列5000萬元的工程規(guī)劃經(jīng)費，希望能提早開發(fā)。目前先進行第一期徵收50％土地，並將體育館、運動場及展演中心等硬體納入規(guī)劃設(shè)計中。
 
針對議員質(zhì)詢「鐵路地下化」議題，鄭文燦表示，他上任前交通部已宣布鐵路高架化將延宕50個月，現(xiàn)在開始即使工程順利，高架化至少要到2022工，經(jīng)臺灣世曦顧問公司評估規(guī)劃，地下化的工程期程只比高架化多3年、工程預(yù)算多600億，臨時軌道和臨時車站、捷運綠線及藍線，也已配合鐵路地下化可以調(diào)整，工程界面的介接並無任何問題。因此，目前市府正積極爭取交通部支持鐵路地下化，地下化初步可行性研究報告經(jīng)市府審定後，將送交通部進行審議溝通。
 
鄭文燦表示，臺北市、新北市、臺南市及高雄市等直轄市的鐵路均採地下化，也都沒有財務(wù)破產(chǎn)，桃園市當然也不會。以臺南市為例，臺南市政府負擔(dān)鐵路地下化經(jīng)費的12.5％，若以1000億工程經(jīng)費估算，桃園採臺南市模式約需負擔(dān)125億元，與原訂高架化要負擔(dān)的101億元差距不大，因此桃園當然要選擇更好的地下化方案。
 
鄭文燦表示，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，桃園站及中壢站將改為新站，內(nèi)壢站也可進行改建，一共拆除27個平交道及陸橋，打通前後站，另增設(shè)八德永豐站、桃園國際路站、內(nèi)壢中原大學(xué)站及平鎮(zhèn)站等4個通勤站，聯(lián)合開發(fā)的都市發(fā)展外溢效益預(yù)估超過3,000億，可用來挹注交通建設(shè)。鐵路地下化後增設(shè)平鎮(zhèn)站對平鎮(zhèn)的發(fā)展幫助很大，將來平鎮(zhèn)站做聯(lián)合開發(fā)能夠形成平鎮(zhèn)新都心，是平鎮(zhèn)發(fā)展的契機。
 
鄭文燦說，市府參議劉慶豐原任鐵工局總工程司，臺灣近20年來的鐵路地下化及高架化主要工程審查，他非常熟悉。因此對鐵路地下化如何轉(zhuǎn)軌、節(jié)省經(jīng)費及減少工期，他也有很好的建議，他將負責(zé)鐵路地下化的居民溝通，整合地方民意。
 
鄭文燦也說，臺中的鐵道旁是道路及綠廊，沒有住宅區(qū)，因此臺中鐵路高架化後旁邊可形成綠色廊帶，桃園卻沒有這樣的條件。桃園市從桃園、中路、內(nèi)壢、中壢到平鎮(zhèn)5大都會區(qū)都在鐵路範圍內(nèi)，完成鐵路地下化後，原來的鐵路所形成的廊帶，也可做第2條縱貫公路，改善南北交通。