鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個(gè)財(cái)務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個(gè)財(cái)務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案(圖：桃園市政府)
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  • 鄭文燦：鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個(gè)財(cái)務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園「鐵路地下化」議題，受到桃園市議員以及民眾的關(guān)心，市長(zhǎng)鄭文燦為了讓外界更清楚「鐵路地下化」推動(dòng)過(guò)程與細(xì)節(jié)，他強(qiáng)調(diào)，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，並且整個(gè)財(cái)務(wù)規(guī)劃都已經(jīng)有腹案，一定會(huì)穩(wěn)健推動(dòng)下去。
 
桃園市長(zhǎng)鄭文燦指出，楊梅故事館、楊梅區(qū)校前路匝道工程等多項(xiàng)計(jì)畫(huà)，市府會(huì)編列預(yù)算支持，其中校前路匝道工程總經(jīng)費(fèi)2億多，全數(shù)由國(guó)道基金支應(yīng)，市府負(fù)責(zé)都市計(jì)畫(huà)變更；楊梅故事館部分經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)客委會(huì)補(bǔ)助，市府非常重視楊梅區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)的完成。
 
有關(guān)楊梅體育園區(qū)問(wèn)題，鄭文燦說(shuō)明，2014年度編列5億元，2015年度編列7億元，合計(jì)已經(jīng)有12億元土地徵收經(jīng)費(fèi)，由於完成全部徵收需22億元，需再編列2年預(yù)算，徵收期程長(zhǎng)達(dá)1年以上，為加速建設(shè)，桃園市府決定楊梅體育園區(qū)採(cǎi)兩期開(kāi)發(fā)，第一期開(kāi)發(fā)以較平坦的5公頃土地為範(fàn)圍，2016年編列5000萬(wàn)元的工程規(guī)劃經(jīng)費(fèi)，希望能提早開(kāi)發(fā)。目前先進(jìn)行第一期徵收50％土地，並將體育館、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及展演中心等硬體納入規(guī)劃設(shè)計(jì)中。
 
針對(duì)議員質(zhì)詢(xún)「鐵路地下化」議題，鄭文燦表示，他上任前交通部已宣布鐵路高架化將延宕50個(gè)月，現(xiàn)在開(kāi)始即使工程順利，高架化至少要到2022工，經(jīng)臺(tái)灣世曦顧問(wèn)公司評(píng)估規(guī)劃，地下化的工程期程只比高架化多3年、工程預(yù)算多600億，臨時(shí)軌道和臨時(shí)車(chē)站、捷運(yùn)綠線(xiàn)及藍(lán)線(xiàn)，也已配合鐵路地下化可以調(diào)整，工程界面的介接並無(wú)任何問(wèn)題。因此，目前市府正積極爭(zhēng)取交通部支持鐵路地下化，地下化初步可行性研究報(bào)告經(jīng)市府審定後，將送交通部進(jìn)行審議溝通。
 
鄭文燦表示，臺(tái)北市、新北市、臺(tái)南市及高雄市等直轄市的鐵路均採(cǎi)地下化，也都沒(méi)有財(cái)務(wù)破產(chǎn)，桃園市當(dāng)然也不會(huì)。以臺(tái)南市為例，臺(tái)南市政府負(fù)擔(dān)鐵路地下化經(jīng)費(fèi)的12.5％，若以1000億工程經(jīng)費(fèi)估算，桃園採(cǎi)臺(tái)南市模式約需負(fù)擔(dān)125億元，與原訂高架化要負(fù)擔(dān)的101億元差距不大，因此桃園當(dāng)然要選擇更好的地下化方案。
 
鄭文燦表示，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，桃園站及中壢站將改為新站，內(nèi)壢站也可進(jìn)行改建，一共拆除27個(gè)平交道及陸橋，打通前後站，另增設(shè)八德永豐站、桃園國(guó)際路站、內(nèi)壢中原大學(xué)站及平鎮(zhèn)站等4個(gè)通勤站，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的都市發(fā)展外溢效益預(yù)估超過(guò)3,000億，可用來(lái)挹注交通建設(shè)。鐵路地下化後增設(shè)平鎮(zhèn)站對(duì)平鎮(zhèn)的發(fā)展幫助很大，將來(lái)平鎮(zhèn)站做聯(lián)合開(kāi)發(fā)能夠形成平鎮(zhèn)新都心，是平鎮(zhèn)發(fā)展的契機(jī)。
 
鄭文燦說(shuō)，市府參議劉慶豐原任鐵工局總工程司，臺(tái)灣近20年來(lái)的鐵路地下化及高架化主要工程審查，他非常熟悉。因此對(duì)鐵路地下化如何轉(zhuǎn)軌、節(jié)省經(jīng)費(fèi)及減少工期，他也有很好的建議，他將負(fù)責(zé)鐵路地下化的居民溝通，整合地方民意。
 
鄭文燦也說(shuō)，臺(tái)中的鐵道旁是道路及綠廊，沒(méi)有住宅區(qū)，因此臺(tái)中鐵路高架化後旁邊可形成綠色廊帶，桃園卻沒(méi)有這樣的條件。桃園市從桃園、中路、內(nèi)壢、中壢到平鎮(zhèn)5大都會(huì)區(qū)都在鐵路範(fàn)圍內(nèi)，完成鐵路地下化後，原來(lái)的鐵路所形成的廊帶，也可做第2條縱貫公路，改善南北交通。