新聞?wù)?/span>
- 包括桃園市議員黃傅淑香、袁明星、彭俊豪、市府交通局長高邦基、參議劉慶豐均出席視察
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2015年11月5日前往中壢區(qū)中正路視察機場捷運A23中壢車站前橫渡線區(qū)工程時表示，鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，他與交通部協(xié)商後，共同決定在機場捷運延伸至中壢車站的部分，依照鐵路地下可行性報告，先行調(diào)整規(guī)劃鐵路地下化與機場捷運A23中壢車站的共站工程，採取「臺鐵在上、捷運在下」的配置，以利未來地下化的工程推動。
配合鐵路地下化的政策，中壢火車站改為地下車站，原本地下的捷運A23站也一併重新規(guī)劃。由於鐵路的動力不若捷運來的強大，故採取「臺鐵在上、捷運在下」，捷運A23站要調(diào)降5.7公尺，而捷運的橫渡線(上下行用來轉(zhuǎn)軌的軌道)也調(diào)降3.2公尺，中壢車站工期僅需要延長1年；橫渡線變更設(shè)計所增加的經(jīng)費1.1億元由市府先行墊支，後續(xù)再納入鐵路地下化分擔(dān)經(jīng)費內(nèi)。
鄭文燦強調(diào)，市府基於長遠的考量，推動鐵路下化，這是桃園人的共同心願。採取鐵路地下化變更設(shè)計後，火車與捷運都採地下進場，兩鐵的共站將更完整，也有利中壢前站、後站的打通。此外，變更的工程技術(shù)不困難，原先部分人士擔(dān)心影響工程期程及施工難度等理由，完全都不是問題，事實上，桃園新站及臨時軌道的啟用，也都能搭配鐵路地下化工程，不會造成工程負擔(dān)。
鄭文燦提及，機場捷運的號誌系統(tǒng)英維思系統(tǒng)，被西門子公司併購，但機場捷運延伸線西門子公司沒有來投標(biāo)，多次流標(biāo)，造成中壢延伸線的工程進度延宕，交通部正在積極協(xié)調(diào)，希望順利解決號誌系統(tǒng)的問題，讓號誌系統(tǒng)一致。
另外針對未來中壢車站施工的交通影響，為了避免造成中壢車站的交通黑暗期，在施工期間要進行交通分流和疏導(dǎo)工作；而封閉元化路地下道影響交通甚鉅，也要規(guī)劃替代道路，市府會協(xié)助交通部高鐵局做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，也請中壢區(qū)公所繼續(xù)和地方溝通，「痛苦會過去，建設(shè)會留下來」。
根據(jù)可行性報告，鐵路地下化工期僅較高架化多3年，經(jīng)費較高架化的費用約多出600億元，以鐵路地下化主體工程期程8年來計算，政府每年預(yù)算負擔(dān)100億元。無論是工期、經(jīng)費，都在合理的範(fàn)圍內(nèi)，且工程技術(shù)不困難，這是桃園的百年建設(shè)，一定要推動鐵路地下化。
配合鐵路地下化的政策，中壢火車站改為地下車站，原本地下的捷運A23站也一併重新規(guī)劃。由於鐵路的動力不若捷運來的強大，故採取「臺鐵在上、捷運在下」，捷運A23站要調(diào)降5.7公尺，而捷運的橫渡線(上下行用來轉(zhuǎn)軌的軌道)也調(diào)降3.2公尺，中壢車站工期僅需要延長1年；橫渡線變更設(shè)計所增加的經(jīng)費1.1億元由市府先行墊支，後續(xù)再納入鐵路地下化分擔(dān)經(jīng)費內(nèi)。
鄭文燦強調(diào)，市府基於長遠的考量，推動鐵路下化，這是桃園人的共同心願。採取鐵路地下化變更設(shè)計後，火車與捷運都採地下進場，兩鐵的共站將更完整，也有利中壢前站、後站的打通。此外，變更的工程技術(shù)不困難，原先部分人士擔(dān)心影響工程期程及施工難度等理由，完全都不是問題，事實上，桃園新站及臨時軌道的啟用，也都能搭配鐵路地下化工程，不會造成工程負擔(dān)。
鄭文燦提及，機場捷運的號誌系統(tǒng)英維思系統(tǒng)，被西門子公司併購，但機場捷運延伸線西門子公司沒有來投標(biāo)，多次流標(biāo)，造成中壢延伸線的工程進度延宕，交通部正在積極協(xié)調(diào)，希望順利解決號誌系統(tǒng)的問題，讓號誌系統(tǒng)一致。
另外針對未來中壢車站施工的交通影響，為了避免造成中壢車站的交通黑暗期，在施工期間要進行交通分流和疏導(dǎo)工作；而封閉元化路地下道影響交通甚鉅，也要規(guī)劃替代道路，市府會協(xié)助交通部高鐵局做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，也請中壢區(qū)公所繼續(xù)和地方溝通，「痛苦會過去，建設(shè)會留下來」。
根據(jù)可行性報告，鐵路地下化工期僅較高架化多3年，經(jīng)費較高架化的費用約多出600億元，以鐵路地下化主體工程期程8年來計算，政府每年預(yù)算負擔(dān)100億元。無論是工期、經(jīng)費，都在合理的範(fàn)圍內(nèi)，且工程技術(shù)不困難，這是桃園的百年建設(shè)，一定要推動鐵路地下化。
