【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2015年11月30日出席國發(fā)會「桃園都會區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)航空城捷運(yùn)線暨土地整合發(fā)展計(jì)畫綜合規(guī)劃報(bào)告」會議時(shí)表示，在航空城計(jì)畫內(nèi)，綠線捷運(yùn)原來稱為「航空城捷運(yùn)線」，是航空城的聯(lián)外捷運(yùn)。捷運(yùn)綠線的計(jì)畫自2011年開始審查，財(cái)務(wù)門檻隨調(diào)整了4次，自償率提高到41.7％，與雙北捷運(yùn)比較，對桃園並不公平，中央應(yīng)給予桃園市政府更加合理的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
 
有關(guān)是否將G01、G04及G07站TOD收益納入本案以提高自償性收益，鄭文燦指出，G01站在八德重劃區(qū)，將來要連結(jié)到中壢後站，與藍(lán)線接軌。因此市府將G01站的開發(fā)收益，納入藍(lán)線計(jì)畫，提高藍(lán)線的自償率，以利未來的藍(lán)線可以過關(guān)。
 
鄭文燦還說，他與新北市長朱立倫均主張把三鶯線延伸至八德，因此暫將G04站的開發(fā)收益，納入「三鶯線延伸八德段」計(jì)畫，提高三鶯線運(yùn)量及自償率，強(qiáng)化這條3.8公里的捷運(yùn)延伸線的效益。G07站係桃園車站及捷運(yùn)棕線的交會點(diǎn)，市府將開發(fā)收益納入「捷運(yùn)棕線」計(jì)畫，以提高這條從廻龍到桃園火車站的棕線捷運(yùn)的自償率。鄭文燦提到，市府先將這三站的預(yù)期開發(fā)收益，納入桃園市其他捷運(yùn)計(jì)畫內(nèi)，並以附帶決議的方式確認(rèn)，待2021年時(shí)視其他捷運(yùn)計(jì)畫推動情形，檢討修正效益分配。
 
有關(guān)整體開發(fā)區(qū)的收益計(jì)算問題，鄭文燦說，位於蘆竹區(qū)中正北路的G12、G13及G13a三站是整體開發(fā)區(qū)，目前沒有都市計(jì)畫，因此本計(jì)畫的整體開發(fā)區(qū)(G12、G13及G13a)不宜實(shí)施增額容積地區(qū)，暫以各車站回饋2公頃車專區(qū)用地計(jì)算收益，將來實(shí)際開發(fā)後收益再核實(shí)調(diào)整，以挹注捷運(yùn)綠線的財(cái)務(wù)。
 
鄭文燦表示，本次會議後，桃園市府將在12月15日前完成補(bǔ)充及附加說明後，送交通部轉(zhuǎn)國發(fā)會送審，國發(fā)會預(yù)定在12月21日召開最後的大會審議通過。
 
交通局簡報(bào)時(shí)表示，G01、G04及G07站這三站的TOD收益分別納入「綠線延伸中壢火車站」、「三鶯線延伸八德段」及「捷運(yùn)棕線」計(jì)畫，TOD效益也不會重複計(jì)算，惟本府將視推動其他三條捷運(yùn)計(jì)畫的情形，適時(shí)修正這三站的TOD效益分配，合理修正捷運(yùn)綠線財(cái)務(wù)計(jì)畫及自償率。