新聞摘要
- 臺中捷運綠線重要電力設備完成安裝，為2016年底首列實車測試做好準備
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中捷運綠線工程再跨出重要一步！機電系統(tǒng)工程首項重要電力設備161 KV氣體絕緣開關(guān)設備(GIS)，日前運抵北屯機廠，由於體積與重量龐大，須用80噸吊車吊掛，當日午夜順利安裝定位，後續(xù)將進行線路連接及依時程送電等工程，為2016年底首列電聯(lián)車測試做準備，並朝2018年11月試營運的目標邁進。
氣體絕緣開關(guān)設備(GIS)是臺電供應161 KV電力銜接的第一件供電設備，負責供應各系統(tǒng)測試、營運及維修所需的電力，是捷運系統(tǒng)的動力來源。日前運抵北屯機廠後，交通局長王義川依民間習俗，帶領(lǐng)捷運工程處、臺北捷運工程局機電工程處、機電商KAC等施工團隊，在北屯機廠主變電站內(nèi)進行祭拜儀式，祈求安座順利，後續(xù)施工人安、物安。
隨後，工程單位派出80噸吊車執(zhí)行吊掛工程，當天午夜完成安裝定位。之後將進行線路連接及依時程完成送電等作業(yè)，以迎接今年底首列電聯(lián)車運抵後的測試作業(yè)。
交通局王局長表示，捷運機電系統(tǒng)分為電聯(lián)車(EMU)、供電(PWR)、行車監(jiān)控(OCS)、通訊(COM)、機廠維修設備(DEPOT)及自動收費(AFC)等6大子系統(tǒng)，是捷運機電系統(tǒng)的核心工程，由日本川崎重工(KAWASAKI)、法國阿爾斯通(ALSTOM)及國內(nèi)中鼎工程(CTCI)組成KAC共同承攬。
交通局表示，除自動收費系統(tǒng)，其他子系統(tǒng)將配合供電系統(tǒng)進度依序進場施工。在北捷局監(jiān)造及管控進度下，首列電聯(lián)車實車預計2016年底運抵臺中後，經(jīng)整備、試車(磨軌)、測試調(diào)整及介面整合等作業(yè)，可望於2018年讓市民看見電聯(lián)車行駛於捷運高架軌道的畫面。
王局長表示，臺中捷運自2013年土建標開始進場，陸續(xù)施作、打樁，設置墩柱、橋梁吊裝及車站施工，目前全線路線及車站結(jié)構(gòu)外觀已逐漸成形，在交通局與北捷工局相互協(xié)調(diào)下，確保施工安全與工程品質(zhì)為前提，採「平行作業(yè)」方式，在部分土木工程完成後，機電工程立即進場施作，有效提升施工效率，讓機電系統(tǒng)工程(CJ900標)供電子系統(tǒng)中的首項重要電力設備，順利安裝於捷運機廠主變電站，為捷運工程再創(chuàng)一個重大施工里程碑，持續(xù)朝全線2018年11月試營運的目標邁進。
隨後，工程單位派出80噸吊車執(zhí)行吊掛工程，當天午夜完成安裝定位。之後將進行線路連接及依時程完成送電等作業(yè)，以迎接今年底首列電聯(lián)車運抵後的測試作業(yè)。
交通局王局長表示，捷運機電系統(tǒng)分為電聯(lián)車(EMU)、供電(PWR)、行車監(jiān)控(OCS)、通訊(COM)、機廠維修設備(DEPOT)及自動收費(AFC)等6大子系統(tǒng)，是捷運機電系統(tǒng)的核心工程，由日本川崎重工(KAWASAKI)、法國阿爾斯通(ALSTOM)及國內(nèi)中鼎工程(CTCI)組成KAC共同承攬。
交通局表示，除自動收費系統(tǒng)，其他子系統(tǒng)將配合供電系統(tǒng)進度依序進場施工。在北捷局監(jiān)造及管控進度下，首列電聯(lián)車實車預計2016年底運抵臺中後，經(jīng)整備、試車(磨軌)、測試調(diào)整及介面整合等作業(yè)，可望於2018年讓市民看見電聯(lián)車行駛於捷運高架軌道的畫面。
