【MyGoNews林湘慈晨/綜合報導(dǎo)】為減少臺鐵縱貫線穿越竹北市對土地利用的衝擊，新竹縣政府爭取交通部經(jīng)費、加上自籌款共600多萬元，將進行臺鐵縱貫線竹北地區(qū)高架化的可行性研究，預(yù)計於2016年發(fā)包?？h府工務(wù)處表示，鐵道立體化後，可消除鐵路沿線兩側(cè)地區(qū)發(fā)展阻隔，使土地整體利用均衡都市發(fā)展。
 
其它效益還包括：提供都會快捷之運輸交通，改善平交道所造成之交通瓶頸，提升鐵路交通之安全性。消弭鐵路所引致之污染與噪音，提昇鐵路沿線居民之環(huán)境生活品質(zhì)。強化鐵路沿線市容景觀、提昇土地利用價值、增強竹北市區(qū)之經(jīng)濟發(fā)展力等。
 
新竹縣工務(wù)處表示，新竹縣竹北地區(qū)為新竹縣之縣政府所在地，竹北火車站雖然已啟用新站房，可步行聯(lián)通前後站，然前後站因鐵路阻隔，區(qū)域路網(wǎng)道路狹窄，周邊都市發(fā)展仍受到許多限制。
 
另外，竹北火車站周邊地區(qū)目前為商業(yè)區(qū)與住宅區(qū)，區(qū)內(nèi)計畫道路狹小，缺乏公共設(shè)施，土地使用強度不足。北側(cè)之臺元科技園區(qū)與舊廠房地區(qū)，也受到鐵路阻隔，開發(fā)受到嚴(yán)重限制。
 
而臺鐵縱貫線穿越竹北市區(qū)，長久以來，鐵道行經(jīng)市區(qū)精華地段影響市區(qū)的功能及規(guī)劃，使市區(qū)的發(fā)展受限鐵路沿線景觀及住宅老舊，空間機能因鐵道的存在無法發(fā)揮較佳的效益。
 
有鑑於臺鐵縱貫線的存在對竹北未來整體的空間利用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響息息相關(guān)，縣府特別爭取中央經(jīng)費，並在拮據(jù)的縣庫中，編列配合經(jīng)費，著手研究利用工程的手段將鐵道立體化，以減少鐵道對平面土地利用的衝擊。
 
這個計畫之研究範(fàn)圍北起臺鐵縱貫鳳山溪橋，延竹北市區(qū)往南之頭前溪橋為止，預(yù)計鐵路高架化範(fàn)圍，含引道段(最大15/1000縱坡)全長約3.2公里，車站包含竹北車站一處。