鄭文燦：市府將盡速展開PCM及工程設(shè)計發(fā)包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
鄭文燦：市府將盡速展開PCM及工程設(shè)計發(fā)包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭(圖：桃園市政府)
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  • 鄭文燦：市府將盡速展開PCM及工程設(shè)計發(fā)包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國家發(fā)展委員會2016年3月21日召開委員會審議「桃園都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)航空城捷運線(捷運綠線)暨土地整合發(fā)展計畫綜合規(guī)劃」，桃園市長鄭文燦親自出席說明相關(guān)規(guī)劃，桃園市立法委員鄭寶清、鄭運鵬和趙正宇也偕同出席會議，隨後國發(fā)會委員會也審議通過捷運綠線綜合規(guī)劃案。會後鄭市長並偕同呂玉玲、鄭寶清、陳賴素美、鄭運鵬及趙正宇等跨黨派市籍立法委員召開記者會。鄭文燦表示，捷運綠線橫跨桃園北區(qū)的八德、桃園、蘆竹及大園4個行政區(qū)，並將航空城計畫範圍與北桃園連結(jié)在一起，攸關(guān)整體桃園的都市發(fā)展，市府將盡速展開PCM專案管理及工程設(shè)計發(fā)包，讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭。
 
鄭文燦指出，捷運綠線串聯(lián)八德、桃園、蘆竹及大園，全線總長27.8公里，共設(shè)置21個車站(高架路段11站、地下路段10站)，總工程經(jīng)費982億元，其中，中央負擔397億元、地方負擔585億元(其中包括自償性預算413億元，因此非自償性預算支出約為172億元)。
 
鄭文燦說，捷運綠線是第一條由桃園市政府自行發(fā)包興建的捷運，市府將在收到行政院核準函後，就會展開PCM專案管理及工程設(shè)計發(fā)包，並在PCM發(fā)包完成後重新確定捷運綠線的興建和營運時程。市府會非常認真地把每項工作做好，務(wù)必讓捷運綠線成為帶動桃園進步的火車頭，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。
 
鄭文燦提到，捷運綠線從可行性報告確定到綜合規(guī)劃通過審議，經(jīng)過了4年7個月，吳志揚前縣長任期內(nèi)完成捷運綠線的可行性報告及環(huán)評作業(yè)，他上任後，親自出席每場國發(fā)會的審查會，了解中央各部會考量的財務(wù)及工程界面等問題，並且理性討論、解決，經(jīng)過1年多的審查，也終於在國發(fā)會委員會審議通過綠線的綜合規(guī)劃。
 
鄭文燦說，除了通過的綜合規(guī)劃以外，未來還有捷運綠線延伸到中壢，這條路線從綠線G01站連結(jié)中壢車站，總長8公里，市府會另外提出可行性報告送中央審議。而機場捷運線也將在交通部高鐵局確認「系統(tǒng)穩(wěn)定、安全無虞」並通過驗收後，交由桃園捷運公司接手營運。
 
鄭文燦表示，桃園是全臺灣發(fā)展最快的城市，感謝行政院長張善政及國發(fā)會主委林祖嘉在審查過程中，給予市府許多協(xié)助，才能在這麼短時間內(nèi)完成捷運綠線的綜合規(guī)劃核定。此外，他也感謝桃園市籍的8位立委對本案的關(guān)切，在新立委上任不到2個月時間內(nèi)，協(xié)調(diào)行政院及國發(fā)會完成審議，效率符合市民期待，也期盼未來中央和地方能攜手合作，完成各項重大建設(shè)。
 
立法委員呂玉玲表示，非常高興桃園的捷運綠線綜合規(guī)劃審查通過，未來地方需要的建設(shè)一定不分藍綠、全力支持。立法委員鄭寶清指出，桃園每年增加5萬人，捷運綠線對桃園的發(fā)展非常重要，從機場捷運到捷運綠線可以讓桃園雙子星連線，也希望工程能夠盡速發(fā)包。立法委員陳賴素美表示，桃園是國門之都，也是臺灣的第6都，希望各項交通建設(shè)能盡快完工，讓桃園交通更加發(fā)達。立法委員鄭運鵬說，感謝張善政院長的協(xié)助，未來他也會持續(xù)爭取龜山捷運棕線及鐵路地下化預算。立法委員趙正宇則說，桃園市籍的8個立法委員中有3位在交通委員會，可看出桃園立委對地方交通建設(shè)的重視。
 
桃園市政府交通局長高邦基表示，捷運綠線可行性研究於2011年8月26日獲行政院核定後，桃園市政府隨即展開環(huán)境影響評估及綜合規(guī)劃作業(yè)，其中環(huán)境影響評估於2014年9月9日獲行政院環(huán)境保護署核定，捷運綠線綜合規(guī)劃再通過國發(fā)會審議，已完成規(guī)劃審議的里程碑，後續(xù)將採用專案管理及統(tǒng)包等模式執(zhí)行本計畫，以縮短施工時程，並於2016年完成專案管理發(fā)包，2017年完成統(tǒng)包工程發(fā)包及開工，以期於計畫核定後8年陸續(xù)完工通車。
 
高局長指出，捷運綠線總經(jīng)費約982.64億元，全長約27.8公里、設(shè)21座車站，其中高架路段長度合計約15.3公里、設(shè)11座高架車站；地下隧道路段長度約12.5公里、設(shè)10座地下車站，採以影響交通最小的潛盾工法施工。捷運綠線路廊屬高交通需求運輸走廊，建設(shè)完成後將可串聯(lián)桃園國際機場、高鐵桃園車站、臺鐵桃園站、南崁長途客運轉(zhuǎn)運站、大型工業(yè)區(qū)、中正藝文特區(qū)與八德大湳及擴大都市計畫區(qū)等重要交通節(jié)點，並與臺鐵桃園段(紅線)及機場聯(lián)外捷運線(捷運藍線)銜接轉(zhuǎn)乘構(gòu)成口字型初期路網(wǎng)，提升運輸效能，提供桃園市民便捷快速的交通骨幹。