【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】環(huán)狀線第一階段於2004年奉行政院核定並採BOT方式辦理，2005年招商時(shí)因只有一家廠商投標(biāo)且資格不符，為避免延宕工程執(zhí)行，於2006年6月提報(bào)改採政府自建之修正計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)401億元報(bào)請中央審議，並於2008年4月經(jīng)行政院核定改為政府自辦開始本計(jì)畫，惟自2004年推動迄今，受時(shí)空環(huán)境變遷、新增法令規(guī)定、環(huán)境影響差異分析審議要求增設(shè)工項(xiàng)等不可抗力因素影響，故務(wù)實(shí)檢討而增加經(jīng)費(fèi)。
 
總建設(shè)經(jīng)費(fèi)增至699.73億元原因主要有2006年建材物價(jià)開始上揚(yáng)，於2008年因物價(jià)飆漲而新增費(fèi)用約128.73億元；受新增法令規(guī)定而增加費(fèi)用約41.53億元(如配合交通部2007年頒布「鐵路橋梁耐震設(shè)計(jì)規(guī)範(fàn)」而增加橋樑與車站之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；配合行政院環(huán)保署2010年公告施行「陸上運(yùn)輸系統(tǒng)噪音管制標(biāo)準(zhǔn)」而全線高架橋皆設(shè)置隔音牆等)；施工困難及配合環(huán)境需求而新增費(fèi)用約26.57億元(須於臺64八里新店線高架間3公尺之間隙施工、基礎(chǔ)承載層達(dá)地下50至80公尺使基樁深度須增加、地下管線複雜、地下構(gòu)造物保護(hù)等因素)；其他因素尚有如民眾擔(dān)心高架橋樑距離民房太近，將造成噪音振動問題，影響居住之安寧，因應(yīng)地方民意陳情更改路線及建造形式，因此配合辦理民生路三段線形變更並與快速道路八里新店線共線分構(gòu)與板南路段疊式車站及路軌之設(shè)計(jì)等而致使增加經(jīng)費(fèi)。
 
新北市政府捷運(yùn)工程局表示，環(huán)狀線第一階段路線全長為15.4公里，其中地下段為1.2公里，高架段為14.2公里，共規(guī)劃14個車站 (1地下車站，13座高架車站)，699.73億元的建設(shè)經(jīng)費(fèi)與目前營運(yùn)中規(guī)模相當(dāng)之中運(yùn)量內(nèi)湖線全長為14.8公里，共12個車站(2座地下車站，10座高架車站)，總經(jīng)費(fèi)為667億元，兩者相比之下，環(huán)狀線第一階段總建設(shè)經(jīng)費(fèi)應(yīng)屬合理。考量環(huán)狀線第一階段路線建設(shè)之完工通車實(shí)屬民眾與社會之期望，將全力協(xié)助臺北市政府捷運(yùn)工程局趲趕工進(jìn)，且亦將協(xié)同臺北市政府配合監(jiān)察院調(diào)查，釐清相關(guān)責(zé)任，化解外界疑慮，俾利環(huán)狀線第一階段工程能早日順利完成，符合市民大眾期盼。