【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺北捷運(yùn)信義線東延段即將動工，從信義線象山站東端(松德路以東)，沿信義路六段，接福德街轉(zhuǎn)中坡南路至玉成公園，雖然只是1.42公里長，只有一座地下車站(R03站)和4段潛盾隧道，但較之其他路段的捷運(yùn)工程，這條路線的挑戰(zhàn)性更高，主因是主要施工路段的福德街路幅小、緊鄰民房、地下排水涵管大，且要面對地質(zhì)條件複雜等因素，工程難度很高。
 
負(fù)責(zé)本路段工程的臺北市政府捷運(yùn)工程局南區(qū)工程處表示，秉持臺北捷運(yùn)優(yōu)良的工程傳統(tǒng)，有絕對的信心克服所有困境，但在施工期間難免會影響民眾生活的便利性，還需要大家的支持與配合，他們一定在兼顧工程品質(zhì)的情況下，把對民眾生活層面的影響降至最低。
 
這段工程所面對的第一項挑戰(zhàn)是路幅小、地下排水涵管卻很大。R03站在福德街89巷至福德街151巷間的福德街下方，福德街路寬只有25公尺，因採明挖覆蓋施工，必須在道路上架設(shè)13公尺寬的圍籬，並視工程進(jìn)展挪移圍籬位置，路型、車道數(shù)及車行進(jìn)動線將隨之改變。因為福德街的交通流量大，圍籬架設(shè)後，必然影響民眾的通行，目前已擬妥7個階段的交通維持計畫，依工程需要，逐次調(diào)整，一定把對民眾生活層面的影響盡量降低，並希望大家能夠諒解、配合與支持。
 
動土祈福典禮後，福德街自林口街至大道路段即展開人行道削減、管線遷移及側(cè)溝改建等先期工程，預(yù)計在2個月內(nèi)完成，之後即展開的第一階段排水涵管遷移、車站南側(cè)連續(xù)壁及中間柱工程，工期預(yù)計18個月，屆時必須在路段南側(cè)架設(shè)圍籬，路段內(nèi)的公車松友新村站併入松山商職站，奉天宮站向東移40公尺，道路動線及路型也會調(diào)整，並針對部分巷弄進(jìn)行相關(guān)交通管制措施。施工期間，請前往該地區(qū)的朋友，盡量改道或使用大眾運(yùn)輸系統(tǒng)；工區(qū)內(nèi)也將增加交通指揮人員、輔以路邊停車管制或路口號誌調(diào)整等，以期將交通之衝擊降至最低。
 
福德街不但路窄，底下還有條直徑2公尺的的大排水涵管，這個涵管主要是匯集四獸山流下之水，配合工程之需，這支大涵管遷移前需先施築鋼箱涵取代，待R03站做好後再遷回車站上方。涵管遷移雖然不是捷運(yùn)主體工程，卻是個關(guān)鍵性工程，因稍一不慎，即可能有難以承受之後果，且無法進(jìn)行後續(xù)的捷運(yùn)主體工程。
 
地質(zhì)條件複雜，是這項工程的最大挑戰(zhàn)。本工程在設(shè)計階段已完成地質(zhì)調(diào)查，路段雖短，卻是巖層、土層及崩積層交錯之地層，在開挖前需先做妥地質(zhì)改良，才得進(jìn)行後續(xù)工程。
 
隧道區(qū)的地質(zhì)以土、巖混和地層為主，對於潛盾機(jī)的鑽掘、切刃及出碴等設(shè)備磨耗很大，需特製的潛盾機(jī)，才能勝任。玉成公園附近是土層與巖層混和的地層，尾軌通風(fēng)井開挖時將採用高壓噴射灌漿方式進(jìn)行地盤改良，增加止水性。
 
此外，福德街及中坡南路兩旁多數(shù)是屋齡較久的舊式公寓，為了確保民房安全，開挖前將先以地盤改良方式，完成建物的保護(hù)措施；潛盾鑽掘過程中，以同步背填灌漿，甚至二次灌漿方式，防止地層變形；施工過程中並持續(xù)以定點(diǎn)監(jiān)測的方式，掌握狀況，即時處理。
 
另外，R03站出入口A設(shè)於規(guī)劃中的信義區(qū)行政中心內(nèi)，出入口C在廣慈博愛園區(qū)之複合型社福大樓內(nèi)，將併同該兩項工程施工。本工程也將結(jié)合共同管道施作，在完工路面復(fù)舊階段，並配合進(jìn)行道路路型調(diào)整。
 
信義線東延段段完工後，除使信義線東西向運(yùn)輸效益大為提升，發(fā)揮整體捷運(yùn)路網(wǎng)的效能，提供優(yōu)質(zhì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)外，因車站與信義區(qū)行政中心、廣慈博愛園區(qū)結(jié)合，更能提高鄰近地區(qū)的生活機(jī)能與居住品質(zhì)，帶動區(qū)域開發(fā)。