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- 中市捷運(yùn)藍(lán)線年底中央實(shí)審，交通局長(zhǎng)王義川：搭配山手線雙港輕軌，臺(tái)中軌道架構(gòu)將更完善
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【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市捷運(yùn)藍(lán)線行經(jīng)臺(tái)灣大道，全線21.3公里共設(shè)15座車站，交通部2016年3月初審相關(guān)計(jì)劃，之後臺(tái)中市政府交通局依相關(guān)意見(jiàn)修正後，8月已再函報(bào)中央審查。交通局長(zhǎng)王義川2016年11月9日前往藍(lán)線預(yù)定終點(diǎn)站沙鹿火車站附近視察，他表示，本案預(yù)計(jì)年底進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查，未來(lái)搭配山手線、雙港輕軌等路廊規(guī)劃，臺(tái)中整體軌道骨幹路網(wǎng)架構(gòu)將更完善。
捷運(yùn)藍(lán)線位於沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心基地約1.6多公頃，王義川前往視察，市議員王立任、顏莉敏，沙鹿區(qū)長(zhǎng)徐家強(qiáng)、沙鹿里長(zhǎng)黃湘賀，以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務(wù)處也都派代表到場(chǎng)關(guān)心。
交通局簡(jiǎn)報(bào)指出，捷運(yùn)藍(lán)線為大臺(tái)中8條旅運(yùn)路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經(jīng)臺(tái)灣大道沿線進(jìn)入市區(qū)，路線沿線為都市發(fā)展高度密集區(qū)域，包括弘光大學(xué)、靜宜大學(xué)、東海大學(xué)、榮民總醫(yī)院、市政府、國(guó)家歌劇院等醫(yī)療、學(xué)區(qū)及觀光休閒娛樂(lè)區(qū)域，並和捷運(yùn)綠線G9市政府站串聯(lián)形成共站，再往東進(jìn)入臺(tái)中火車站，終點(diǎn)站設(shè)於干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，旅運(yùn)需求量極大。
王義川表示，藍(lán)線推動(dòng)過(guò)程中，交通部最大意見(jiàn)即前市府低估徵收費(fèi)用，市府重新評(píng)估後，土地徵收費(fèi)用約300多億元，交通部認(rèn)為合理，因此同意重新啟動(dòng)藍(lán)線整體計(jì)畫(huà)。交通部2016年3月召開(kāi)初審會(huì)議，並派員實(shí)地會(huì)勘，市府依照委員意見(jiàn)修正完報(bào)告書(shū)後，8月再次函報(bào)中央審查，預(yù)估年底進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查。
「捷運(yùn)藍(lán)線等於臺(tái)中市的交通命脈！」王義川強(qiáng)調(diào)，「大臺(tái)中123」的首要政策，由山手線串聯(lián)?？针p港發(fā)展，帶動(dòng)沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發(fā)展，藍(lán)線行經(jīng)臺(tái)灣大道東西向最重要道路，為不可或缺的關(guān)鍵路線，更為民眾迫切所需，全線21.3公里設(shè)15座車站，高架6站地下9站，總經(jīng)費(fèi)1,124.41億元，其中土地徵收320.24億元，整體自償率為30.54％，市府負(fù)擔(dān)833.98億元。
王義川也預(yù)告好消息，山手線若順利通過(guò)，經(jīng)費(fèi)約932億元，藍(lán)線核定後，加上大臺(tái)中山手線、捷運(yùn)藍(lán)線、雙港輕軌三條軌道路線匯集於沙鹿火車站，沙鹿火車站西側(cè)規(guī)劃沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心，規(guī)劃符合旅運(yùn)需求的運(yùn)輸廊帶規(guī)劃。
交通局表示，捷運(yùn)藍(lán)線除了可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺(tái)灣大道私有運(yùn)具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並串聯(lián)雙港副都心與臺(tái)中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口達(dá)57.6萬(wàn)人，全日運(yùn)量能達(dá)到23.06萬(wàn)人/日，在尖峰運(yùn)量能達(dá)到3.91萬(wàn)人/小時(shí)。
藍(lán)線路線以地下型式自沙鹿車站出發(fā)，沿鎮(zhèn)南路轉(zhuǎn)臺(tái)灣大道，並在臺(tái)灣大道上設(shè)置出土段，沿臺(tái)灣大道以高架型式向東延伸，並於安和路前進(jìn)入地下段，路線經(jīng)臺(tái)中車站後，終點(diǎn)在干城區(qū)。其中，路線在沙鹿火車站(B1站)、臺(tái)灣大道與文心路口(B9站)及臺(tái)中火車站(B14站)分別與山手線、捷運(yùn)綠線形成共站，可轉(zhuǎn)乘海線沙鹿車站及沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心、捷運(yùn)綠線G9站及臺(tái)鐵臺(tái)中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運(yùn)輸效益、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及周邊都市發(fā)展，預(yù)估土地開(kāi)發(fā)效益可達(dá)229億元，經(jīng)濟(jì)效益則為1180億元。
捷運(yùn)藍(lán)線位於沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心基地約1.6多公頃，王義川前往視察，市議員王立任、顏莉敏，沙鹿區(qū)長(zhǎng)徐家強(qiáng)、沙鹿里長(zhǎng)黃湘賀，以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務(wù)處也都派代表到場(chǎng)關(guān)心。
王義川表示，藍(lán)線推動(dòng)過(guò)程中，交通部最大意見(jiàn)即前市府低估徵收費(fèi)用，市府重新評(píng)估後，土地徵收費(fèi)用約300多億元，交通部認(rèn)為合理，因此同意重新啟動(dòng)藍(lán)線整體計(jì)畫(huà)。交通部2016年3月召開(kāi)初審會(huì)議，並派員實(shí)地會(huì)勘，市府依照委員意見(jiàn)修正完報(bào)告書(shū)後，8月再次函報(bào)中央審查，預(yù)估年底進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查。
「捷運(yùn)藍(lán)線等於臺(tái)中市的交通命脈！」王義川強(qiáng)調(diào)，「大臺(tái)中123」的首要政策，由山手線串聯(lián)?？针p港發(fā)展，帶動(dòng)沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發(fā)展，藍(lán)線行經(jīng)臺(tái)灣大道東西向最重要道路，為不可或缺的關(guān)鍵路線，更為民眾迫切所需，全線21.3公里設(shè)15座車站，高架6站地下9站，總經(jīng)費(fèi)1,124.41億元，其中土地徵收320.24億元，整體自償率為30.54％，市府負(fù)擔(dān)833.98億元。
王義川也預(yù)告好消息，山手線若順利通過(guò)，經(jīng)費(fèi)約932億元，藍(lán)線核定後，加上大臺(tái)中山手線、捷運(yùn)藍(lán)線、雙港輕軌三條軌道路線匯集於沙鹿火車站，沙鹿火車站西側(cè)規(guī)劃沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心，規(guī)劃符合旅運(yùn)需求的運(yùn)輸廊帶規(guī)劃。
交通局表示，捷運(yùn)藍(lán)線除了可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺(tái)灣大道私有運(yùn)具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並串聯(lián)雙港副都心與臺(tái)中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口達(dá)57.6萬(wàn)人，全日運(yùn)量能達(dá)到23.06萬(wàn)人/日，在尖峰運(yùn)量能達(dá)到3.91萬(wàn)人/小時(shí)。
藍(lán)線路線以地下型式自沙鹿車站出發(fā)，沿鎮(zhèn)南路轉(zhuǎn)臺(tái)灣大道，並在臺(tái)灣大道上設(shè)置出土段，沿臺(tái)灣大道以高架型式向東延伸，並於安和路前進(jìn)入地下段，路線經(jīng)臺(tái)中車站後，終點(diǎn)在干城區(qū)。其中，路線在沙鹿火車站(B1站)、臺(tái)灣大道與文心路口(B9站)及臺(tái)中火車站(B14站)分別與山手線、捷運(yùn)綠線形成共站，可轉(zhuǎn)乘海線沙鹿車站及沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心、捷運(yùn)綠線G9站及臺(tái)鐵臺(tái)中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運(yùn)輸效益、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及周邊都市發(fā)展，預(yù)估土地開(kāi)發(fā)效益可達(dá)229億元，經(jīng)濟(jì)效益則為1180億元。
