【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中市捷運藍線行經(jīng)臺灣大道，全線21.3公里共設15座車站，交通部2016年3月初審相關(guān)計劃，之後臺中市政府交通局依相關(guān)意見修正後，8月已再函報中央審查。交通局長王義川2016年11月9日前往藍線預定終點站沙鹿火車站附近視察，他表示，本案預計年底進行實質(zhì)審查，未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規(guī)劃，臺中整體軌道骨幹路網(wǎng)架構(gòu)將更完善。
 
捷運藍線位於沙鹿轉(zhuǎn)運中心基地約1.6多公頃，王義川前往視察，市議員王立任、顏莉敏，沙鹿區(qū)長徐家強、沙鹿里長黃湘賀，以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務處也都派代表到場關(guān)心。
 
交通局簡報指出，捷運藍線為大臺中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經(jīng)臺灣大道沿線進入市區(qū)，路線沿線為都市發(fā)展高度密集區(qū)域，包括弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫(yī)院、市政府、國家歌劇院等醫(yī)療、學區(qū)及觀光休閒娛樂區(qū)域，並和捷運綠線G9市政府站串聯(lián)形成共站，再往東進入臺中火車站，終點站設於干城轉(zhuǎn)運中心，旅運需求量極大。
 
王義川表示，藍線推動過程中，交通部最大意見即前市府低估徵收費用，市府重新評估後，土地徵收費用約300多億元，交通部認為合理，因此同意重新啟動藍線整體計畫。交通部2016年3月召開初審會議，並派員實地會勘，市府依照委員意見修正完報告書後，8月再次函報中央審查，預估年底進行實質(zhì)審查。
 
「捷運藍線等於臺中市的交通命脈！」王義川強調(diào)，「大臺中123」的首要政策，由山手線串聯(lián)海空雙港發(fā)展，帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發(fā)展，藍線行經(jīng)臺灣大道東西向最重要道路，為不可或缺的關(guān)鍵路線，更為民眾迫切所需，全線21.3公里設15座車站，高架6站地下9站，總經(jīng)費1,124.41億元，其中土地徵收320.24億元，整體自償率為30.54％，市府負擔833.98億元。
 
王義川也預告好消息，山手線若順利通過，經(jīng)費約932億元，藍線核定後，加上大臺中山手線、捷運藍線、雙港輕軌三條軌道路線匯集於沙鹿火車站，沙鹿火車站西側(cè)規(guī)劃沙鹿轉(zhuǎn)運中心，規(guī)劃符合旅運需求的運輸廊帶規(guī)劃。
 
交通局表示，捷運藍線除了可分攤現(xiàn)有臺灣大道私有運具流量，改善主要幹道服務水準外，並串聯(lián)雙港副都心與臺中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡，預計服務活動人口達57.6萬人，全日運量能達到23.06萬人/日，在尖峰運量能達到3.91萬人/小時。
 
藍線路線以地下型式自沙鹿車站出發(fā)，沿鎮(zhèn)南路轉(zhuǎn)臺灣大道，並在臺灣大道上設置出土段，沿臺灣大道以高架型式向東延伸，並於安和路前進入地下段，路線經(jīng)臺中車站後，終點在干城區(qū)。其中，路線在沙鹿火車站(B1站)、臺灣大道與文心路口(B9站)及臺中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站，可轉(zhuǎn)乘海線沙鹿車站及沙鹿轉(zhuǎn)運中心、捷運綠線G9站及臺鐵臺中車站，除能提升民眾搭乘便利性外，更能增加運輸效益、帶動經(jīng)濟發(fā)展及周邊都市發(fā)展，預估土地開發(fā)效益可達229億元，經(jīng)濟效益則為1180億元。