【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺74號快速道路在太平中山路到大里德芳南路路段沒有匝道，民眾必須繞路行駛。為此，臺中市政府交通局2015年已評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案，2016年則完成六順橋南入匝道可行性研究，10月已報請交通部公路總局審核。未來工程完成後，將可減少2.1公里繞行距離，並分攤太平南入匝道10.15％車流，建立更便捷的交通路網(wǎng)。
 
臺中市議會2016年11月16日召開第2屆第4次定期會業(yè)務質詢，市議員指出，臺74號快速道路交通流量大，從潭子、北屯、太平、東區(qū)、大里到烏日，平均2公里就設有一處匝道，但在太平中山路到大里德芳南路路段達6公里沒有匝道，來往當?shù)孛癖姳仨毨@路行駛，相當不便。
 
市府交通局長王義川表示，考量臺74線東側匝道為不對稱交流道，且大里一非完整交流道，民眾進出臺74線繞行動線長，為減緩民眾繞行動線，交通局在2015年度評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案，兩方案同時考量，並在2016年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報公總審核，完成後可以減少2.1公里繞行距離，並分攤太平南入匝道10.15％車流。
 
王局長說，因了解地方對於該地區(qū)增設南出匝道的殷切期盼，經(jīng)評估若要規(guī)劃南出匝道，依據(jù)高快速公路作業(yè)要點規(guī)定，可設置位置在於太平路以南至六順橋以北的環(huán)中東路，但由於該路段僅四線道，若設置匝道勢必要往西拓寬，考量該計畫增設匝道用地座落於都巿計畫公園用地面積不足，尚須配合都市計畫整體進行用地使用檢討，且現(xiàn)況地上物皆為工廠使用，向市民徵收具一定困難度。
 
此外，設置南出匝道後，雖可以服務東區(qū)廣大居民，但會將所有的車流匯集到環(huán)中東路，使原先已壅塞的路口紓解率降低，綜合以上原因，交通局評估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報部審核，並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規(guī)劃，完整東側匝道路網(wǎng)。