【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】淡海輕軌興建為新北市第一條輕軌系統(tǒng)，自2013年至2025年分兩期推動(dòng)輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，計(jì)畫初期為避免市轄輕軌機(jī)電系統(tǒng)分批採購多種機(jī)電系統(tǒng)，增加營運(yùn)維修成本，將新北市境內(nèi)之淡海、安坑、八里、三芝及五股泰山等輕軌計(jì)畫，以整體路網(wǎng)規(guī)劃單一機(jī)電系統(tǒng)為基礎(chǔ)，藉以降低設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用與各線機(jī)廠共用，朝向輕軌系統(tǒng)單純化、最佳化及本土化，同時(shí)培養(yǎng)扶植並帶動(dòng)國內(nèi)輕軌 相關(guān)產(chǎn)業(yè)，拓展在地生產(chǎn)市場(chǎng)，達(dá)成節(jié)省建造經(jīng)費(fèi)、提升經(jīng)濟(jì)效益之目標(biāo)。
 
新北市捷運(yùn)工程局表示，淡海輕軌計(jì)畫第一期路網(wǎng)全長9.55公里，共設(shè)置14個(gè)車站，於2014年11月24日完成招標(biāo)簽約並開始施工，由中國鋼鐵股份有限公司/聯(lián)鋼營造工程股份有限公司共同承攬，決標(biāo)金額為115億1,280萬元整，其中輕軌車輛將購買15列車，由專業(yè)分包商臺(tái)灣車輛股份有限公司設(shè)計(jì)製造，整 體工程預(yù)定於2018年底完工。鑑於以往捷運(yùn)機(jī)電系統(tǒng)辦理後續(xù)路網(wǎng)擴(kuò)充及延伸案例，因系統(tǒng)相容及整合問題，常受制於原廠商，因此在契約載明後續(xù)擴(kuò)充機(jī)制，將後續(xù)路網(wǎng)車輛價(jià)格明列。
 
據(jù)網(wǎng)路媒體表示輕軌車輛國際行情約為7千萬元至1億元間，惟查高雄輕軌係以國際標(biāo)型式招標(biāo)，每列車約為1.6億元，而新北市淡海輕軌車輛每列車輛價(jià)格為1億3,900萬元整，且新北市後續(xù)路網(wǎng)依淡海輕軌車輛價(jià)格乘上物價(jià)指數(shù)，無須再議價(jià)，惟廠商須依契約規(guī)定經(jīng)由專家學(xué)者組成的「履約績效評(píng)鑑委員會(huì)」評(píng)鑑合格後，始得為後續(xù)擴(kuò)充之對(duì)象。
 
新北市捷運(yùn)工程局表示，依淡海輕軌計(jì)畫第一期工程契約規(guī)定，車輛專業(yè)分包商為臺(tái)灣車輛股份有限公司，與國外德國福伊特公司(Voith Engineering Service))跨國合作，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移，完整導(dǎo)入車輛設(shè)計(jì)與系統(tǒng)整合能力，且全車在臺(tái)灣組裝，使國內(nèi)廠商逐步掌握關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備規(guī)範(fàn)後，協(xié)助建立自主的軌道車輛工業(yè)、零組件供應(yīng)鏈與培育相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)人才，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，因此藉由整體採購策略之執(zhí)行，將新北市輕軌整體市場(chǎng)擴(kuò)大，目的是吸引國內(nèi)廠商與國外專業(yè)設(shè)計(jì)廠商技術(shù)合作參與投標(biāo)，逐漸產(chǎn)生所預(yù)估之效益。