【MyGoNews林湘慈/綜合報導】已被納入行政院前瞻計畫的「大臺中山手線」，讓臺中即將成為全臺首個擁有環(huán)狀鐵路的縣市。臺中市政府交通局長王義川表示，市長林佳龍參考東京山手線的運作模式，提出屬於臺中的山手線計畫，從理念到被中央採納已超過十年，努力已有具體成果。之後等交通部複審並報行政院核定後，市府就可啟動綜合規(guī)劃，並加速推動。
 
王義川表示，大臺中幅員遼闊，若以環(huán)狀鐵路作為骨架，加上綠線、藍線、屯線、雙港輕軌等捷運，以及公車、iBike彼此串連，山海屯市區(qū)之間交通不但將更為便利，也將帶動豐原、海線、烏日等副都心發(fā)展，為臺中規(guī)劃更寬廣的發(fā)展空間。而這樣的發(fā)展模式，與東京山手線相似。
 
東京山手線是東京都最大的鐵路運輸動脈，也是東京鐵道路網(wǎng)的骨幹之一。環(huán)狀的運行路線連結(jié)都心眾多主要地區(qū)，一次環(huán)狀運轉(zhuǎn)行車時間約61分鐘，列車每站皆停，具有與其他路線列車之間有相互接駁的功能。
 
交通局指出，東京在第二次世界大戰(zhàn)後快速都市化，人口集中於東京都區(qū)，造成都市空間及基礎(chǔ)設施過度負荷，交通、環(huán)境、資源均出現(xiàn)嚴重失調(diào)。為解決發(fā)展問題，自1956年「首都圈整備法」開始，東京先後提出五次基本規(guī)劃，推動東京都市圈空間結(jié)構(gòu)由單一核心發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)型為分散式多核心網(wǎng)路結(jié)構(gòu)，形成「1主7副」的CBD系統(tǒng)(Central Business District)，將行政、工業(yè)、商業(yè)、教育等功能往副都心轉(zhuǎn)移，以分散東京城市中樞管理功能，也達成都市圈內(nèi)區(qū)域均衡發(fā)展的目標。
 
借鏡東京山手線都市發(fā)展模式，市長林佳龍?zhí)岢觥复笈_中123」計畫，即「1條山手線、2個國際港、3大副都心」，作為都市發(fā)展架構(gòu)，並以大臺中山手線軌道系統(tǒng)為骨幹，搭配八大轉(zhuǎn)運中心、市區(qū)公車、iBike等，除提供健全的大眾運輸路網(wǎng)，更串連市中心與豐原、雙港、烏日三大副都心，有效鏈結(jié)在地生活以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
目前市府已透過區(qū)域計畫的擬定與各都市計畫的檢討，定位各都市核心，並積極投入各項建設及產(chǎn)業(yè)計畫。其中，臺中都心區(qū)為「文化城中城」的都市再造區(qū)域，將透過鐵路高架綠空鐵道軸線計畫，串聯(lián)各歷史街區(qū)與古蹟建物重現(xiàn)舊臺中市風采，以「臺中清溪計畫」營造周邊水與綠的河岸空間生態(tài)環(huán)境改造，活化舊城歷史文化資源，同時也引入文創(chuàng)育成基地，連結(jié)中區(qū)文化流域以及，打造藝文創(chuàng)意特區(qū)。
 
「豐原山城副都心」為「水岸花都、樂活山城」的行政副都心，建構(gòu)豐原山城觀光遊憩產(chǎn)業(yè)廊帶，推動成立糕餅博物產(chǎn)業(yè)文化園區(qū)，以臺3線、臺8線連結(jié)后里花卉、新社花海、石岡東勢客家風情、和平谷關(guān)溫泉，同時藉由中彰投苗區(qū)域治理平臺，整合區(qū)域觀光，將觀光軸線延伸至龍騰斷橋、勝興車站、三義木雕等田園觀光據(jù)點。
 
「烏日高鐵副都心」則定位為三鐵共構(gòu)中臺灣門戶，以轉(zhuǎn)運、物流、會展(產(chǎn)業(yè)展覽)、商業(yè)、休閒娛樂、健康體驗發(fā)展為副都心的複合式機能?！负＞€雙港副都心」則將成為中部國際運籌中心，結(jié)合自由貿(mào)易港區(qū)規(guī)劃清泉崗門戶計畫以及臺中港、關(guān)連工業(yè)區(qū)，加強物流、倉儲、旅運住宿等服務機能，並以招商成功的三井大型outlet為龍頭，持續(xù)打造臺中港特定區(qū)多元商業(yè)、娛樂、休閒功能。
 
交通局強調(diào)，大臺中山手線不只對臺中重要，也對彰化、苗栗等中部地區(qū)具有重大意義。未來透過「彩虹線(上環(huán))」可連結(jié)大甲和后里，串聯(lián)臺鐵山線和海線，打造環(huán)狀鐵路，如同一條珍珠項鍊般串起臺中各都市核心，促成大臺中區(qū)域點、線、面的全面發(fā)展。在納入行政院前瞻計畫後，待交通部複審並報行政院核定，市府就會啟動綜合規(guī)劃，加速推動。