【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中捷運綠線電聯(lián)車2017年8月12日首次上捷運主線進行實車介面測試，由北屯機廠主維修廠出發(fā)，沿捷運高架路線行駛至G5站，來回試行約6公里，包括測試列車性能、爬坡能力外，並檢視軌道工程的配合度。市府交通局長王義川表示，這次測試相當(dāng)成功，除為明年捷運綠線試運轉(zhuǎn)暖身外，更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。
 
本次電聯(lián)車測試，由北屯機廠主維修廠鳴笛出發(fā)，進入捷運綠線主線，並至G5站後同軌折返，測試區(qū)間經(jīng)過爬坡段、松竹路轉(zhuǎn)北屯路與北屯路轉(zhuǎn)文心路2處轉(zhuǎn)彎段，以及高架平面段，除可測試列車性能、爬坡能力外，並可檢視軌道工程的配合度，為後續(xù)電聯(lián)車上主線動態(tài)跑車奠定基礎(chǔ)。
 
王義川指出，目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程，電聯(lián)車所需的第三軌電力，也在2017年7月正式完成送電，在這次上主線測試前，交通局及施工單位也做好安全監(jiān)測機制，先行採用包絡(luò)線巡軌車進行軌道淨(jìng)空檢查，以確認動態(tài)包絡(luò)線範(fàn)圍內(nèi)無介面干涉，並在今早電聯(lián)車上線前，再次派員巡視軌道，以確保電聯(lián)車於主線行駛時不會碰撞介面設(shè)施。
 
捷運綠線共有18列電聯(lián)車，截至7月底，已有5臺列車運抵北屯機廠，另外，在日本原廠製造的7臺列車也預(yù)定在2017年底完成組裝，運抵來臺。
 
王義川表示，臺中捷運電聯(lián)車車廂連通無人駕駛系統(tǒng)，2節(jié)車廂最大運量可達536人，車頭並採新穎的流線設(shè)計，有別於國內(nèi)其它捷運系統(tǒng)，首列電聯(lián)車自2017年初運抵臺中後，便於北屯機廠內(nèi)密集進行動、靜態(tài)測試作業(yè)。
 
目前捷運綠線工程進度已達71.38％，除完成北屯及烏日主變電站外，捷運沿線供電電纜也正密集進行架設(shè)作業(yè)，並已完成G0至G9站送電作業(yè)；行控中心也如火如荼施工中；自動收費系統(tǒng)原型機已完成測試，目前進行設(shè)備量產(chǎn)及安裝作業(yè)，整體機電系統(tǒng)已全面進場施工，預(yù)計2018年完成機電全系統(tǒng)整合測試後，將於年底移交捷運公司進行試運轉(zhuǎn)，持續(xù)穩(wěn)健朝2020年通車目標邁進。