【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】行政院環(huán)保署2018年9月18日召開(kāi)高雄輕軌美術(shù)館路段北移線(xiàn)型環(huán)境變更內(nèi)容對(duì)照表審查會(huì)，會(huì)中環(huán)評(píng)委員認(rèn)為因?qū)Νh(huán)境有明顯衝擊，不應(yīng)以變更內(nèi)容對(duì)照表審查，決議退回給開(kāi)發(fā)單位，就此案變更重提環(huán)境差異分析審查。高雄市府捷運(yùn)局表示將遵照環(huán)評(píng)決議提送環(huán)差報(bào)告，並重申並無(wú)砍伐110棵樹(shù)及影響1100平方公尺綠地之情事，反而增加50000平方公尺綠地，提供民眾更優(yōu)質(zhì)之休憩空間。
 
輕軌美術(shù)館路段原佈設(shè)於道路中央並配合箱涵重建，因使用道路中間路廊，鄰近居民陳情重新檢討。為讓輕軌周邊路型等相關(guān)設(shè)計(jì)更貼近民眾需求，依據(jù)當(dāng)?shù)鼐用?、社區(qū)及商家的意見(jiàn)，由市府邀集各局處召開(kāi)研商會(huì)議，從民眾、交通等多方角度，全面檢視反映意見(jiàn)，並在不違反政策目標(biāo)及不報(bào)行政院變更計(jì)畫(huà)前提下，將合理的意見(jiàn)納入?yún)⒖迹走m調(diào)整修正設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，並於2018年7月11日公布輕軌美術(shù)館路段北移與樹(shù)共存及馬卡道路段配合綠園道西移方案，讓輕軌軌道與原車(chē)行及人行空間、行道樹(shù)共存，維持道路行車(chē)空間、救災(zāi)救護(hù)、大樓出入及醫(yī)院動(dòng)線(xiàn)。
 
北移後之輕軌仍保存美術(shù)館園區(qū)南側(cè)雙排行道樹(shù)，外側(cè)行道樹(shù)留作上下行軌道之分隔。行道樹(shù)間將改以連續(xù)樹(shù)穴串連，並置換適當(dāng)土壤。月臺(tái)結(jié)構(gòu)與原樹(shù)穴共存，除必要混凝土基礎(chǔ)外，以透水透氣材料回填，以減少影響行道樹(shù)生長(zhǎng)。因此並非將小葉欖仁107棵全數(shù)移植，僅遷移少量牴觸輕軌2座車(chē)站之樹(shù)木10棵及路廊轉(zhuǎn)彎段7棵，並就地移至園區(qū)新設(shè)行人道旁塑造林蔭隧道之意象，樹(shù)木全數(shù)就地保留。施工期間亦將審慎施作，維護(hù)小葉欖仁樹(shù)木完整性。
 
美術(shù)館路北移美術(shù)館園區(qū)退縮地後仍留有符合法定空間之2.5m人行道空間，為讓美術(shù)館路段園區(qū)人行道有更友善之服務(wù)性，故再規(guī)劃往園區(qū)施作3.6m人行道，以利塑造更友善寬廣之運(yùn)動(dòng)休閒通行空間。軌道區(qū)鋪面採(cǎi)植草式軌道設(shè)計(jì)，軌道區(qū)上方舖植綠草，仍保有綠地機(jī)能。
 
另配合鐵路地下化綠園道整體規(guī)劃馬卡道路型調(diào)整西移，增加美術(shù)館路/明誠(chéng)路/翠華路間，南北長(zhǎng)度950公尺園道納入美術(shù)館園區(qū)整體規(guī)劃，美術(shù)館園區(qū)綠地面積，不但未減少還將再擴(kuò)大約5公頃。另北移輕軌軌道區(qū)舖植草皮，可再增加美術(shù)館園區(qū)綠地達(dá)5000平方公尺。
 
因此美術(shù)館路段北移調(diào)整路線(xiàn)後，可避免美術(shù)館路雨水箱涵因重建工期長(zhǎng)而造成之交通衝擊、減少環(huán)境噪音及開(kāi)挖土方量，故市府捷運(yùn)局提出環(huán)評(píng)變更對(duì)照表方式提送環(huán)保署環(huán)評(píng)專(zhuān)案小組審查，惟9月18日環(huán)評(píng)審查會(huì)議決議，不應(yīng)以變更內(nèi)容對(duì)照表審查，退回給開(kāi)發(fā)單位重提環(huán)差審查。
 
市府輕軌建設(shè)承諾不變，將俟環(huán)評(píng)程序通過(guò)後持續(xù)推動(dòng)輕軌建設(shè)，讓原本就是高雄精華地段的美術(shù)館園區(qū)周邊，因鐵路地下化和輕軌建設(shè)後，更擁有2線(xiàn)大眾運(yùn)輸和5座車(chē)站的大眾運(yùn)輸服務(wù)，而且大幅降低對(duì)原有車(chē)行、人行及休閒綠地空間的衝擊，優(yōu)質(zhì)生活再加值。