【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】高雄市政府捷運工程局於2019年5月23日表示，市府曾於2019年3月7及同年5月3日函請交通部補助小港林園延伸線可行性研究經(jīng)費800萬元，惟交通部分別於2019年3月29日、5月20日函復(fù)請高雄市府俟高雄捷運延伸屏東整體路網(wǎng)規(guī)劃完成後通盤考量，並自籌經(jīng)費辦理。交通部2016年所補助高雄市府840萬元係辦理小港林園延伸線路線規(guī)劃評估報告，與2019年度向交通部申請辦理的小港林園延伸線可行性研究計畫並不相同。
 
捷運局表示，高雄捷運延伸到林園區(qū)，主要考量當(dāng)?shù)爻休d經(jīng)濟發(fā)展污染、對經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)，希望中央支持捷運延伸林園。因此依據(jù)交通部頒訂之「大眾捷運系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」第3點規(guī)定，提出可行性研究申請計畫書向交通部申請補助。
 
另關(guān)於交通部2016年所補助高雄市府840萬元係辦理小港林園延伸線路線規(guī)劃評估報告，與2019年度向交通部申請辦理的小港林園延伸線可行性研究計畫並不相同。依照上開審查作業(yè)要點第5點規(guī)定，可行性研究報告書內(nèi)除更新原有規(guī)劃評估報告之內(nèi)容外，亦需新增「路線場站規(guī)劃初步評估分析」、「計畫影響分析」、「公共運輸系統(tǒng)整合初步規(guī)劃」以及「地方政府承諾事項」等相關(guān)章節(jié)，且計畫內(nèi)容及評估精細(xì)度也有程度上的差異，送審過程亦需辦理審查修正等作業(yè)，因此高雄市府計畫以800萬元辦理本案可行性研究作業(yè)有其必要性。
 
此外，有關(guān)高雄捷運延伸屏東整體路網(wǎng)規(guī)劃目前尚處於整理路網(wǎng)評估階段，路線方案須俟2020年規(guī)劃報告定案後始能進入可行性評估階段。由於屏東線整體路網(wǎng)評估結(jié)果最優(yōu)先興建路線尚未定案，且市政推動小港林園在即，市府向交通部爭取經(jīng)費辦理可行性研究亦屬合理。
 
捷運局進一步表示，林園群聚臺灣基礎(chǔ)工業(yè)，承載對臺灣經(jīng)濟發(fā)展的貢獻(xiàn)，及過去至今所衍生的汙染，亟待高雄捷運延伸線帶動當(dāng)?shù)胤睒s發(fā)展。市府對於交通部未能補助小港林園延伸線可行性研究經(jīng)費感到相當(dāng)遺憾。為落實照顧林園鄉(xiāng)親，市府決定動用市府第二預(yù)備金支應(yīng)小港林園線可行性研究案800萬元經(jīng)費，即刻啟動相關(guān)作業(yè)，俾利高雄捷運延伸林園的規(guī)劃能夠早日實現(xiàn)。