【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市政府新聞處長(zhǎng)詹賀舜表示，桃園鐵路地下化可行性研究於2017年7月31日奉行政院核定通過(guò)，依規(guī)定由交通部鐵道局辦理綜合規(guī)劃及後續(xù)施工作業(yè)，目前交通部鐵道局已完成綜合規(guī)劃報(bào)告，於2019年5月30日?qǐng)?bào)送交通部審查，交通部已在8月13日召開(kāi)初審會(huì)議。
 
目前交通部鐵道局評(píng)估，計(jì)畫(huà)總經(jīng)費(fèi)約1,056億元，較可行性研究增加約92億元，主要原因如下：
 
1.配合臺(tái)鐵行車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度、友善旅客安全乘車(chē)環(huán)境及降低營(yíng)運(yùn)與機(jī)電維管成本，將永豐站(桃園醫(yī)院站)、中原站及平鎮(zhèn)站3座通勤車(chē)站由原規(guī)劃的岸壁式月臺(tái)改為島式月臺(tái)。
 
2.配合臺(tái)鐵營(yíng)運(yùn)調(diào)度，將中路車(chē)站調(diào)整為可待避車(chē)站(一島式一岸壁式月臺(tái))，有助於臺(tái)鐵慢車(chē)待避快車(chē)通行，增加臺(tái)鐵營(yíng)運(yùn)調(diào)度靈活及列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)。
 
3.配合臺(tái)鐵原中壢站軍用月臺(tái)需求，將該軍用月臺(tái)移至富岡站。
 
4.為減少用地徵收及拆遷，採(cǎi)用軌道支承版工程工法施工。
 
有關(guān)鐵路地下化經(jīng)費(fèi)分擔(dān)部分，行政院於可行性研究核定函矚交通部，請(qǐng)基於中央主管機(jī)關(guān)立場(chǎng)與桃園市政府就分擔(dān)事宜達(dá)成共識(shí)，並提出中央及地方分擔(dān)之具體金額建議報(bào)院，而桃園市府於2019年3月11日交通部政次拜會(huì)本府會(huì)議中，已爭(zhēng)取交通部政次初步同意，經(jīng)費(fèi)採(cǎi)專(zhuān)案協(xié)商方式辦理，桃園市府也將全力爭(zhēng)取比照高雄計(jì)畫(huà)，由地方政府負(fù)擔(dān)計(jì)畫(huà)總經(jīng)費(fèi)25％(桃園市府：264億元，中央：792億元)。
 
桃園鐵路地下化計(jì)畫(huà)預(yù)計(jì)於2019年底核定綜合規(guī)劃，並於綜合規(guī)劃奉行政院核定後工期7年切換通車(chē)，因本計(jì)畫(huà)是由交通部鐵道局主政，其招標(biāo)策略?huà)?cǎi)統(tǒng)包標(biāo)(邊設(shè)計(jì)邊施工)或傳統(tǒng)招標(biāo)(先完成細(xì)部設(shè)計(jì)再發(fā)包施工)，將影響完工期程。
 
經(jīng)溝通協(xié)商，桃園市府希望交通部鐵道局能配合地方需求，於計(jì)畫(huà)核定後工期7年切換通車(chē)，即2026年切換通車(chē)，桃園市府會(huì)持續(xù)促請(qǐng)交通部鐵道局儘速完成，加速鐵路地下化推動(dòng)期程。