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- 捷運(yùn)綠線延伸遭退，中市府：卡住中臺(tái)灣的期待
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【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】為健全軌道建設(shè)，臺(tái)中市政府提送「臺(tái)中都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)烏日文心北屯延伸線可行性研究報(bào)告」至中央審查，交通部2019年12月13日召開審查會(huì)議，主持會(huì)議的黃玉霖次長(zhǎng)以彰化市長(zhǎng)林世賢於會(huì)中臨時(shí)提出未經(jīng)評(píng)估且非正式提報(bào)程序的全新路線方案，作為「地方仍有不同意見」為由退件。中市府表示，交通部的做法違背行政常理，漠視中市府與彰化縣政府長(zhǎng)期的溝通努力，呼籲交通部不要以政治黨派作為交通建設(shè)的審查標(biāo)準(zhǔn)，卡住中臺(tái)灣的發(fā)展，悖離中部民眾的期待。
臺(tái)中捷運(yùn)綠線延伸彰化案，自2012年由臺(tái)中市政府起案以來(lái)，8年期間已歷經(jīng)三任縣市首長(zhǎng)的努力，交通部於2019年5月召開會(huì)議審查「捷運(yùn)綠線延伸線可行性研究報(bào)告」，當(dāng)時(shí)審查委員考量延伸線機(jī)電系統(tǒng)相容難度較高以及運(yùn)量預(yù)測(cè)等議題，請(qǐng)市府再詳實(shí)檢核與評(píng)估相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)單價(jià)與規(guī)劃參數(shù)，市府在9月30日即依審查意見完成報(bào)告書修正，並再次提報(bào)交通部審議。
交通部13日再度召開委員會(huì)審查，主持會(huì)議的黃玉霖次長(zhǎng)罕見違反行政常理邀請(qǐng)非提案單位的彰化市公所列席，並接受以彰化市長(zhǎng)林世賢於會(huì)中突然提出東移新路線方案的作法，列席的臺(tái)中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯(cuò)愕，經(jīng)過(guò)冗長(zhǎng)的討論過(guò)程，會(huì)議主席黃玉霖次長(zhǎng)裁定退請(qǐng)臺(tái)中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應(yīng)進(jìn)一步協(xié)調(diào)整合後再報(bào)。
市府表示，目前臺(tái)中、彰化兩縣市政府有共識(shí)的捷運(yùn)綠線延伸彰化路線方案，係配合彰化縣政府推動(dòng)的「金馬東路跨烏溪橋梁計(jì)畫」，採(cǎi)鐵公路共構(gòu)的型式橫跨烏溪，橋梁計(jì)畫也已完成評(píng)估。另外，彰化縣境內(nèi)的規(guī)劃路線也是配合縣府「擴(kuò)大彰化市都市計(jì)畫草案的內(nèi)容，沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優(yōu)先路廊，不僅可節(jié)省跨橋的成本經(jīng)費(fèi)外，減少徵收私人土地，並可配合未來(lái)都市計(jì)畫的發(fā)展。
中市府交通局表示，彰化市公所於2019年8月曾函文建議捷運(yùn)綠線延伸彰化路線東移，改由高鐵路一段跨越烏溪進(jìn)入彰化縣境內(nèi)，但該方案與過(guò)去彰化縣政府的規(guī)劃不同，為慎重起見，彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協(xié)調(diào)，並決議「因捷運(yùn)綠線延伸彰化之路線是臺(tái)中市政府歷經(jīng)多次協(xié)商並有共識(shí)，仍建議維持原路線方案；至於彰化市公所所提之意見，縣府表示尊重，並同意納入彰化縣整體路網(wǎng)規(guī)劃參考。
但彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會(huì)議決議，於13日的審查會(huì)議中，逕自提出另外2條路線方案，甚至與其8月所提建議內(nèi)容不同。這種倉(cāng)促提出且未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)估運(yùn)量、工程、財(cái)務(wù)可行性的方案，會(huì)議主席竟也同意納入審查會(huì)議中討論，導(dǎo)致審查會(huì)議無(wú)法聚焦，更造成捷運(yùn)綠線延伸計(jì)畫被退回。
市府交通局葉局長(zhǎng)表示，13日的審查會(huì)議很不尋常。交通部過(guò)去的審查均由提案單位出席說(shuō)明，這次卻破例邀請(qǐng)了非提案的彰化市公所列席，審查過(guò)程中主席不斷詢問(wèn)彰化市公所的意見，罔顧市府與縣府代表，令人不解。地方政府提送捷運(yùn)路線，都需依照「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」的規(guī)定來(lái)撰寫可行性計(jì)畫書，是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶彶檫^(guò)程，不應(yīng)該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請(qǐng)幾百億的捷運(yùn)計(jì)畫，不理解交通部為何能接受這樣的作法，漠視臺(tái)中市政府、彰化縣政府長(zhǎng)期的溝通努力。
臺(tái)中捷運(yùn)綠線延伸彰化案，自2012年由臺(tái)中市政府起案以來(lái)，8年期間已歷經(jīng)三任縣市首長(zhǎng)的努力，交通部於2019年5月召開會(huì)議審查「捷運(yùn)綠線延伸線可行性研究報(bào)告」，當(dāng)時(shí)審查委員考量延伸線機(jī)電系統(tǒng)相容難度較高以及運(yùn)量預(yù)測(cè)等議題，請(qǐng)市府再詳實(shí)檢核與評(píng)估相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)單價(jià)與規(guī)劃參數(shù)，市府在9月30日即依審查意見完成報(bào)告書修正，並再次提報(bào)交通部審議。
交通部13日再度召開委員會(huì)審查，主持會(huì)議的黃玉霖次長(zhǎng)罕見違反行政常理邀請(qǐng)非提案單位的彰化市公所列席，並接受以彰化市長(zhǎng)林世賢於會(huì)中突然提出東移新路線方案的作法，列席的臺(tái)中市政府、彰化縣政府與部分審查委員均一陣錯(cuò)愕，經(jīng)過(guò)冗長(zhǎng)的討論過(guò)程，會(huì)議主席黃玉霖次長(zhǎng)裁定退請(qǐng)臺(tái)中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應(yīng)進(jìn)一步協(xié)調(diào)整合後再報(bào)。
市府表示，目前臺(tái)中、彰化兩縣市政府有共識(shí)的捷運(yùn)綠線延伸彰化路線方案，係配合彰化縣政府推動(dòng)的「金馬東路跨烏溪橋梁計(jì)畫」，採(cǎi)鐵公路共構(gòu)的型式橫跨烏溪，橋梁計(jì)畫也已完成評(píng)估。另外，彰化縣境內(nèi)的規(guī)劃路線也是配合縣府「擴(kuò)大彰化市都市計(jì)畫草案的內(nèi)容，沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優(yōu)先路廊，不僅可節(jié)省跨橋的成本經(jīng)費(fèi)外，減少徵收私人土地，並可配合未來(lái)都市計(jì)畫的發(fā)展。
中市府交通局表示，彰化市公所於2019年8月曾函文建議捷運(yùn)綠線延伸彰化路線東移，改由高鐵路一段跨越烏溪進(jìn)入彰化縣境內(nèi)，但該方案與過(guò)去彰化縣政府的規(guī)劃不同，為慎重起見，彰化縣府於9月9日正式邀集彰化市公所協(xié)調(diào)，並決議「因捷運(yùn)綠線延伸彰化之路線是臺(tái)中市政府歷經(jīng)多次協(xié)商並有共識(shí)，仍建議維持原路線方案；至於彰化市公所所提之意見，縣府表示尊重，並同意納入彰化縣整體路網(wǎng)規(guī)劃參考。
但彰化市公所罔顧與彰化縣府9月的會(huì)議決議，於13日的審查會(huì)議中，逕自提出另外2條路線方案，甚至與其8月所提建議內(nèi)容不同。這種倉(cāng)促提出且未經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)估運(yùn)量、工程、財(cái)務(wù)可行性的方案，會(huì)議主席竟也同意納入審查會(huì)議中討論，導(dǎo)致審查會(huì)議無(wú)法聚焦，更造成捷運(yùn)綠線延伸計(jì)畫被退回。
市府交通局葉局長(zhǎng)表示，13日的審查會(huì)議很不尋常。交通部過(guò)去的審查均由提案單位出席說(shuō)明，這次卻破例邀請(qǐng)了非提案的彰化市公所列席，審查過(guò)程中主席不斷詢問(wèn)彰化市公所的意見，罔顧市府與縣府代表，令人不解。地方政府提送捷運(yùn)路線，都需依照「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」的規(guī)定來(lái)撰寫可行性計(jì)畫書，是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶彶檫^(guò)程，不應(yīng)該是隨便拿出幾張路線圖就可以申請(qǐng)幾百億的捷運(yùn)計(jì)畫，不理解交通部為何能接受這樣的作法，漠視臺(tái)中市政府、彰化縣政府長(zhǎng)期的溝通努力。
