【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往大溪區(qū)，與立法院交通委員會共同視察國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程進(jìn)度暨增設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性，鄭文燦表示，早年臺66線通車，未能順利銜接國道3號，致使永昌路過路車流龐大，市區(qū)交通壅塞。在歷經(jīng)市府與交通部多年的努力，國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程建設(shè)計畫於107年奉行政院核定，並於2019年底開工，預(yù)計2023年底完工通車，可望減少永昌路8成的過路車流，亦可增加高速公路銜接快速道路的便捷性，充分顯現(xiàn)其工程價值。
 
鄭文燦指出，臺66線於2003年全線通車，至2020年剛好滿17年，當(dāng)年考量用地取得費(fèi)用過於龐大，沒有連結(jié)臺66線與國道3號系統(tǒng)交流道，造成地方及欲前往高快速系統(tǒng)的車流無法分流。為改善交通壅塞的現(xiàn)況，行政院於2015年通過可行性研究，同意辦理國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程，期間致力協(xié)調(diào)減少拆遷及土地徵收，以高架化的方式，規(guī)劃於國道3號增設(shè)南出匝道及北入匝道銜接臺66線形成系統(tǒng)交流道，並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道與市道112甲(永昌路)左轉(zhuǎn)至臺3線車流形成號誌路口的停等問題，總建設(shè)計畫經(jīng)費(fèi)為46億900萬元，包含用地費(fèi)12億900萬元，並於2018年成功核定建設(shè)計畫。
 
鄭文燦也說，目前國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程分2階段提供用地，現(xiàn)僅針對既有路權(quán)範(fàn)圍施工；新增路權(quán)部分預(yù)定於2020年底施工，市府也將於後續(xù)半年內(nèi)刻正審核管線遷移、滯洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交通維持計畫，期間將透過聯(lián)絡(luò)便道，讓永昌路於施工期間避免交通壅塞，也希望地方居民能配合施工圍籬架設(shè)後的不便；未來完工後，可望改善臺66線終點(diǎn)112甲線路口交通延滯，並紓解國道3號大溪交流道路段尖峰時段主線及匝道交通回堵現(xiàn)象。
 
鄭文燦也提到，未來桃園尚有7個交流道新設(shè)或改善計畫，希望逐步與交通部合作完成，市府將盡速完成環(huán)保、交通維持審查，全力敦促進(jìn)度如期完成。而針對國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程，後續(xù)市府會協(xié)調(diào)高架橋下空間土地?fù)苡冕嶙鳛橥＼噲鲇玫鼗蚓G美化用途，並打造滯洪池為生態(tài)池，讓112甲線(永昌路)周邊更加符合市民需求。
 
交通部長林佳龍表示，桃園是大建設(shè)時期，不少國家重大建設(shè)皆在桃園，中央持續(xù)與桃園市政府合作，協(xié)助建構(gòu)桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、臺66系統(tǒng)交流道」，及三縱「國道1號、國道3號、臺61線」的路網(wǎng)，打通交通斷點(diǎn)。其中國道3號銜接臺66線增設(shè)系統(tǒng)交流道工程具重要急迫性，經(jīng)由各界的努力，選擇拆遷較少的規(guī)劃，以降低徵收補(bǔ)償費(fèi)用。目前各項(xiàng)工程前置作業(yè)如期推進(jìn)，預(yù)計2023年完工，過程中也會要求同仁與地方政府密切配合，維持交通安全，相信打通系統(tǒng)交流道後，有望大幅改善地方交通。林佳龍也期盼工程早日完成，讓地方鄉(xiāng)親使用快速便捷的道路系統(tǒng)，未來也會使經(jīng)費(fèi)預(yù)算運(yùn)用於更多桃園建設(shè)。