【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】有關(guān)新北市長參選人林佳龍於2022年7月19日下午接受廣播節(jié)目受訪，提及基隆捷運就是新北市本位主義部分，新北捷運局表示；汐止民生線可行性研究早在2011年核定，而中央在2017年才提出基隆輕軌與臺鐵共用軌道，後於2020年10月13日四首長會議共識提升為中運量捷運系統(tǒng)，因基隆捷運與汐東捷運在大同路汐科站至樟樹灣站有競合問題，且道路路幅不足，新北市讓出大同路路廊及社后機廠，提供基隆捷運共軌及共用機廠，皆係以宏觀的角度、跨區(qū)域城市治理之概念規(guī)劃捷運路網(wǎng)，絕非本位主義。
 
此外，基隆捷運自2017年推動至今仍未有成果，但新北市仍積極與中央、臺北、基隆四方整合，優(yōu)先推動汐止至東湖段。汐東捷運綜合規(guī)劃報告經(jīng)交通部2022年3月15日召開委員會審查並獲原則通過審查，5月24日將修正報告報請交通部核轉(zhuǎn)行政院審查，也同步啟動都市計畫、基本設(shè)計作業(yè)，請中央儘速核定計畫。
 
新北捷運局長李政安進一步指出，基隆捷運由交通部規(guī)劃從基隆到南港，於2017年對外說明利用鐵路第三軌，興建與臺鐵共用軌道的輕軌-火車系統(tǒng)輕軌，後來可行性研究，從汐止站到汐科站不走第三軌，規(guī)劃到汐止的大同路二段，與早已可行性核定，環(huán)評通過的汐民線在大同路上平行興建，造成地方重大交通衝擊之可能。林佳龍參選人可能忘了，曾邀集北北基三位首長共同確認(rèn)汐東捷運與基隆捷運於汐科至樟樹灣共線、共站與共用機廠等整合方向，並由侯市長勇於承擔(dān)與爭取由新北市優(yōu)先推動整合路網(wǎng)首棒之汐東捷運，如此配合交通部推動基隆捷運，怎麼會是新北市本位主義。後來，在新北、臺北及基隆三市分別提出優(yōu)化的深入市區(qū)路線建議，也就是2022年2月行政院長宣佈基隆捷運優(yōu)化路線，而新北捷運局也主動成功協(xié)調(diào)新北市段優(yōu)化路線地主，而促成林參選人沒有規(guī)劃完善的優(yōu)化路線，確立不會與鐵路路線競合，並願意承擔(dān)興建及營運，如此積極配合怎麼會是本位主義。