【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園捷運(yùn)綠線GC03標(biāo)兩臺傳統(tǒng)圓潛盾機(jī)於2021年11月於北出土段陸續(xù)發(fā)進(jìn)，在穿越國道高速前進(jìn)行檢測及維修作業(yè)，桃園市長鄭文燦2022年10月19日至現(xiàn)場視察整備狀況，確保於2022年完成穿越高速公路的任務(wù)。
 
桃園捷運(yùn)綠線GC03標(biāo)工程以傳統(tǒng)圓潛盾機(jī)從北出土段(蘆竹區(qū)中正北路中正橋旁)往G12站方向發(fā)進(jìn)，且需穿越高速公路，鑽掘深度位於卵礫石區(qū)間，為避免在穿越高速公路下方時(shí)發(fā)生故障，在進(jìn)入國道範(fàn)圍前，進(jìn)行全面性檢視作業(yè)，經(jīng)檢視後發(fā)現(xiàn)，潛盾機(jī)切刃齒磨耗程度比預(yù)期高，經(jīng)評估後決定依該段地質(zhì)特性重新設(shè)計(jì)製造潛盾機(jī)的切刃盤與切刃齒。
 
檢討本次切刃盤異常磨耗，主要是大顆粒卵礫石比例高、粒徑分布差異大、硬度較高與原先鑽探資料不同所造成，所以在切刃盤重新製作過程中，除加強(qiáng)切刃盤強(qiáng)度外，更從掘進(jìn)管理到未來備品更換的角度上全面檢討，主要精進(jìn)部分，首先加入滾輪刀設(shè)計(jì)並加大加厚切刃齒，有效破碎大顆粒卵礫石及增加切刃齒耐久度，第二掘進(jìn)管理上加入即時(shí)監(jiān)控切刃齒磨耗的油壓及電通感知設(shè)備，最後在備品更換上，採用可於潛盾機(jī)機(jī)內(nèi)更換模式，增加更換效率及安全性，目前切刃盤已重新組裝完成，預(yù)定11月起陸續(xù)發(fā)進(jìn)。
 
捷運(yùn)工程局陳文德局長表示，桃園區(qū)段發(fā)進(jìn)的潛盾機(jī)原就利用初期掘進(jìn)至高速公路前方共80公尺的區(qū)間作為學(xué)習(xí)曲線，除了解切刃盤適應(yīng)卵礫石的情形外，同時(shí)也模擬穿越高速公路總長約70公尺的安全性，雖然檢視完後發(fā)現(xiàn)切刃盤有磨耗情形比預(yù)期嚴(yán)重，但給予桃園捷運(yùn)綠線隧道工程的回饋更為重要，捷運(yùn)局也將此經(jīng)驗(yàn)回饋至後續(xù)發(fā)進(jìn)的潛盾機(jī)，避免類似情況再次發(fā)生。
 
陳文德局長並且說明，目前切刃盤的維修進(jìn)度相當(dāng)順利，不會影響整體進(jìn)度，中圓潛盾機(jī)部分也將於明年發(fā)進(jìn)，捷運(yùn)局將持續(xù)督促廠商趲工，達(dá)成2026年通車到G11站及2027年全線通車的目標(biāo)。