【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】高雄市長(zhǎng)陳其邁2022年10月31日偕同行政院副院長(zhǎng)沈榮津，出席高雄捷運(yùn)黃線機(jī)廠統(tǒng)包工程動(dòng)土祈福典禮，宣布捷運(yùn)黃線開(kāi)始起跑，期盼在最短時(shí)間加速工程腳步，於2028年如期如質(zhì)完工，同時(shí)進(jìn)行周邊聯(lián)合開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大公共投資及招商引資。
 
行政院副院長(zhǎng)沈榮津致詞時(shí)，先稱(chēng)讚陳其邁市長(zhǎng)兩年拚四年的精神及效率，多次北上向蔡英文總統(tǒng)及蘇貞昌院長(zhǎng)爭(zhēng)取預(yù)算，黃線連結(jié)既有軌道系統(tǒng)打造便捷路網(wǎng)是招商基本條件，高市府這條黃線捷運(yùn)興建可謂是超前部署，黃線捷運(yùn)機(jī)廠動(dòng)土是打拚的開(kāi)始，期許高雄的市府團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)一起克服工程各項(xiàng)困難。
 
陳其邁表示，捷運(yùn)黃線是高雄市綠色交通非常重要的一環(huán)，將與捷運(yùn)紅橘線、輕軌、臺(tái)鐵，形成格狀路網(wǎng)；服務(wù)人口涵蓋6個(gè)行政區(qū)達(dá)116萬(wàn)人，並串起高雄2個(gè)行政中心、3所大學(xué)、7所高中、3所醫(yī)院，以及文化中心、衛(wèi)武營(yíng)、亞洲新灣區(qū)等各大的生活圈，對(duì)於高雄整體捷運(yùn)路網(wǎng)，捷運(yùn)黃線是重中之重。
 
高雄捷運(yùn)黃線整體路線為一倒Y字形，分為建工民族路段及澄清五甲路段，行經(jīng)市內(nèi)主要核心地區(qū)，包括鳥(niǎo)松區(qū)、三民區(qū)、苓雅區(qū)、新興區(qū)、鳳山區(qū)、前鎮(zhèn)區(qū)等6區(qū)，區(qū)域人口達(dá)116萬(wàn)人，沿線500公尺範(fàn)圍活動(dòng)人口達(dá)48.3萬(wàn)人。路線總長(zhǎng)約22.91公里，設(shè)置23座車(chē)站，包括22座地下車(chē)站、一座高架車(chē)站及機(jī)廠一座。
 
陳其邁指出，捷運(yùn)黃線總經(jīng)費(fèi)約1,440億，感謝中央補(bǔ)助約833億，地方負(fù)擔(dān)600億。在整個(gè)財(cái)政的規(guī)劃，由林欽榮副市長(zhǎng)組成捷運(yùn)財(cái)政規(guī)劃小組，從O4、建軍站等，目前都已經(jīng)先進(jìn)行開(kāi)發(fā)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的財(cái)源，未來(lái)也會(huì)作為捷運(yùn)興建的預(yù)算收入，一方面帶動(dòng)地方發(fā)展，二方面讓捷運(yùn)的興建，也能夠隨著四線齊發(fā)，在興建的過(guò)程裡面更加順利。
 
此外，陳其邁說(shuō)，擔(dān)任市長(zhǎng)後，為加速推動(dòng)捷運(yùn)黃線興建，在捷運(yùn)規(guī)劃、審查的過(guò)程，有關(guān)專(zhuān)家或?qū)彶槲瘑T的意見(jiàn)，由副市長(zhǎng)、相關(guān)局處首長(zhǎng)親自溝通，並針對(duì)委員意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整，前後大概五年的時(shí)間，也感謝蔡英文總統(tǒng)及行政院的支持，才能夠讓進(jìn)度加快腳步。
 
陳其邁表示，捷運(yùn)小港林園延伸線從綜合規(guī)劃到環(huán)境影響評(píng)估，到基本設(shè)計(jì)報(bào)編、細(xì)部設(shè)計(jì)，由林欽榮副市長(zhǎng)親自領(lǐng)軍，率各局處與中央做密切的合作溝通，並針對(duì)審查意見(jiàn)加以回應(yīng)改善，在1年10個(gè)月依序完成可行性研究、環(huán)評(píng)審查及綜合規(guī)畫(huà)等作業(yè)，並獲行政院核定，為臺(tái)灣有史以來(lái)捷運(yùn)興建速度最快的紀(jì)錄。
 
捷運(yùn)局指出，高雄捷運(yùn)黃線於2021年12月20日國(guó)發(fā)會(huì)審查通過(guò)後，順利在2022年3月21日正式獲行政院核定，並辦理招標(biāo)發(fā)包作業(yè)，於2022年8月26日完成高雄捷運(yùn)黃線YM01標(biāo)機(jī)電系統(tǒng)暨機(jī)廠統(tǒng)包工程的採(cǎi)購(gòu)決標(biāo)作業(yè)，由德國(guó)西門(mén)子交通運(yùn)輸股份有限公司臺(tái)灣分公司、新加坡科技電子有限公司及瑞士施泰德鐵路股份有限公司共同組成的團(tuán)隊(duì)得標(biāo)。高雄捷運(yùn)黃線考量高雄市在地需求、營(yíng)運(yùn)維修、國(guó)際趨勢(shì)、運(yùn)量及線形等因素，導(dǎo)入德國(guó)西門(mén)子的通訊式列車(chē)控制CBTC(Communication-based Train Control)技術(shù)，該技術(shù)的自動(dòng)化行駛等級(jí)達(dá)最高等級(jí)的GoA4(Grades of Automation 4)等級(jí)，將高雄捷運(yùn)黃線打造為全自動(dòng)化控制的中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)。
 
捷運(yùn)局進(jìn)一步說(shuō)明，高雄捷運(yùn)黃線有效的串聯(lián)起高雄地區(qū)既有軌道系統(tǒng)，讓高雄都會(huì)區(qū)整體的軌道運(yùn)輸轉(zhuǎn)乘站點(diǎn)將增加至19處，可望大幅加密高雄市區(qū)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)密度，讓主要旅次在便捷轉(zhuǎn)乘下，得到最直接的服務(wù)，使高雄市進(jìn)入以公共運(yùn)輸為導(dǎo)向的無(wú)縫運(yùn)輸新階段。