【MyGoNews方暮晨/綜合報導】針對媒體報導「國發(fā)會促汐東線、基捷整合 新北主管」一事，國發(fā)會強調(diào)，推動汐東捷運為中央與地方之共識，國發(fā)會僅希望確認經(jīng)費來源，以利盡速推動，期交通部與各縣市政府針對本案儘速協(xié)調(diào)定案，以利及早推動汐東捷運。
 
國發(fā)會說明，新北市政府所提之「捷運汐止東湖線計畫」(後簡稱汐東捷運)預計從臺北市東湖站(SB10站)延伸至汐止區(qū)公所(SB15站)，全長共5.56公里，共需建設經(jīng)費376.93億元，中央補助57.96億元?？剂拷ㄔO主體多在新北市境內(nèi)，新北市政府承擔建造及營運之責，規(guī)劃編列建設經(jīng)費196.58億元；且因臺北市境內(nèi)僅一站且無經(jīng)濟效益，新北市政府於計畫中同意代墊臺北市政府分攤之57.99億費用，以加速汐東捷運之建設。
 
國發(fā)會表示，汐東捷運可提供汐止地區(qū)民眾通勤往返臺北市之便捷運輸，與優(yōu)化汐止周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)之聯(lián)外交通，中央政府各部會皆同意有其必要。然而，依據(jù)新北市政府提送交通部核轉(zhuǎn)行政院審議之綜合規(guī)劃，其中汐止區(qū)公所(SB15站)至樟樹灣(SB13站)間共三站的建設經(jīng)費，因未來將與基隆捷運共線且規(guī)劃共用社后機廠，故新北市政府僅說明「基隆捷運」需分攤經(jīng)費約98.47億，但未說明經(jīng)費來源。
 
考量且因汐東捷運與基隆捷運規(guī)劃速度不一致，影響共用路線段及社后機廠之費用分攤計算。爰此，為加速汐東捷運推動，宜與基隆捷運脫勾處理，分別核定；另考量汐東捷運與基隆捷運為一完整路網(wǎng)且共用社后機廠，同採LRRT中運量捷運系統(tǒng)，交通部建議由單一地方主管機關主辦興建及營運等相關事宜。另外，尚未核定之基隆捷運分攤經(jīng)費(98.47億元)，考量建設地點在新北市境內(nèi)，未來若興建基隆捷運，新北市政府仍須分攤此段建設經(jīng)費，故為加速汐東捷運建設，交通部建議由新北市政府進行代墊，也屬合理。
 
國發(fā)會強調(diào)，依大眾捷運法等相關規(guī)定，捷運建設主要由地方辦理規(guī)劃、興建及營運，中央則視財務計畫就非自償性經(jīng)費給予一定比例之補助，並由交通部陳報行政院審議核定。國發(fā)會會商有關機關審視工程內(nèi)容、計畫期程、經(jīng)費分擔等內(nèi)容之完整性，以免計畫執(zhí)行過程中，產(chǎn)生經(jīng)費編列與分擔之疑慮，或因經(jīng)費未到位進而影響計畫執(zhí)行。
 
國發(fā)會表示，汐東捷運為攸關汐止民眾進出臺北地區(qū)之重要建設，中央與地方均有先行推動汐東捷運之共識，應早日啟動，但相關計畫內(nèi)容仍應嚴謹對待，國發(fā)會希望交通部與各縣市政府針對本案儘速協(xié)調(diào)定案，並確認98.47億經(jīng)費分攤來源及方式，以利及早核定並先行推動汐東捷運。