【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國家發(fā)展委員會2023年2月20日審查通過國道7號建設(shè)計畫，從2010年可行性研究核定後，過程歷經(jīng)長達15年的推動，環(huán)評審查程序就長達10年，市長陳其邁上任後全力打拚交通建設(shè)、改善周邊地區(qū)交通安全，要求市府團隊積極整備並與交通部共同合作，終於2022年9月通過環(huán)評審查。
 
20日下午國發(fā)會召開審查委員會，由行政院黃政務(wù)委員致達主持，會中邀集中央相關(guān)部會包括行政院政務(wù)委員、交通部、財政部、經(jīng)濟部、文化部及內(nèi)政部等所屬機關(guān)等共同與會，高雄市政府由副市長林欽榮率交通局共同參加，會議結(jié)論考量本計畫可健全區(qū)域高速公路網(wǎng)、提升高雄都會東側(cè)地區(qū)高速公路可及性、高雄港區(qū)產(chǎn)業(yè)便捷聯(lián)外運輸與區(qū)域競爭力，並舒緩國道1號容量負擔等執(zhí)行需要，決議通過由交通部所提建設(shè)計畫，建請行政院予以同意。
 
國道7號高雄路段建設(shè)計畫總建設(shè)經(jīng)費約1,357億餘元，全長約23公里，由小港南星路出發(fā)，沿高雄東側(cè)山麓經(jīng)林園、小港、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區(qū)北行至國道10號，未來也將與高雄-屏東第二條東西向快速道路設(shè)置系統(tǒng)交流道，轉(zhuǎn)銜至國1；預計計畫若能於2023年上半年核定後，將可於2025年動工，2030年全線完工通車。
 
林欽榮副市長指出，國7沿線還有幾項地方及中央重大交通建設(shè)工程有關(guān)，市府將與交通部成立溝通推動平臺，協(xié)調(diào)相關(guān)工程界面，以利工進；也要求市府相關(guān)局處及沿線區(qū)公所全力協(xié)助，並建立與民眾暢通溝通管道，加速後續(xù)推動工作，力拚早日通車。市府於會中也提出，在推動過程中面臨的各項議題，市府與高公局共同研商並開了多場會議，努力尋求解決方案；市府團隊更是拜訪沿線地方民意代表及里長，傾聽民意並尋求支持民眾所關(guān)心的用地取得問題，也與交通部高速公路局達成共識，除了路線要盡量避免拆遷外，也將優(yōu)先採用設(shè)定地上權(quán)方式，若採現(xiàn)金補償也會從優(yōu)從寬，以維護高雄市民權(quán)益。
 
市府交通局表示，國7未來除了成為高雄港洲際貨櫃中心主要聯(lián)外道路、南部半導體s廊帶產(chǎn)業(yè)聯(lián)外運輸走廊外，將建構(gòu)更完整之交通路網(wǎng)，改善目前高雄市主幹路網(wǎng)壅塞情形；預估全線通車後，可減少國1市區(qū)壅塞路段約24％交通量，減少國10目前壅塞路段(仁武-鼎金系統(tǒng))約29％交通量，臺88線目前最瓶頸之路段(五甲-鳳山)也會減少約30％之交通量，等於打通了高雄市主幹路網(wǎng)任督二脈。