【MyGoNews方暮晨/綜合報導】交通部表示，該部辦理地方捷運建設計畫審查，係考量都市發(fā)展、大眾運輸系統(tǒng)整合、經(jīng)費合理估算及營運永續(xù)，均依「大眾捷運系統(tǒng)建設及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」規(guī)定，辦理初審及召開審查委員會議審議，透過專家學者及機關代表組成委員會依公正審查程序?qū)徸h，並協(xié)助提供使計畫可行應補正重點，協(xié)助地方政府修正完備捷運建設計畫內(nèi)容，共同爭取捷運計畫順利核定推動。
 
交通部說明，臺中捷運藍線可行性研究於2018年10月3日即奉行政院核定，總經(jīng)費981.49億元。臺中市政府於2021年3月4日首次函報臺中藍線綜合規(guī)劃，最近一次2023年3月13日函報，總經(jīng)費1,615.14億元，計畫審議過程針對內(nèi)容變更需釐清議題說明如下：
 
(一)計畫經(jīng)費增加65％：由可行性研究計畫經(jīng)費981.49億元，至綜合規(guī)劃總經(jīng)費達1,615.14億元，較可行性研究經(jīng)費增加633.91億元之妥適性及責任歸屬。
 
(二)計畫路線調(diào)整：由原經(jīng)鎮(zhèn)南路、青年路路段改行至臺灣大道，並由地下改高架，相關車站位置亦配合調(diào)整移動。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下，並於臺灣大道安和路口增設B12站與中港轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)乘規(guī)劃之妥適性。
 
(三)車站聯(lián)外轉(zhuǎn)乘規(guī)劃及出入口規(guī)劃妥適性：臺中港B1站調(diào)整站址位置；B4站址離臺鐵沙鹿站轉(zhuǎn)乘步行距離由原200公尺增加至450公尺。B8(正英站)站址與B7站距離太近；B14站與綠線G9站高架地下轉(zhuǎn)乘之便利性；B19站與臺鐵臺中站高架地下轉(zhuǎn)乘之便利性。
 
(四)機廠位置調(diào)整：由可行性研究階段設於臺中港埠專用區(qū)，於綜合規(guī)劃階段將機廠設於龍井，相關機廠之車輛儲放容量空間規(guī)劃及設施規(guī)劃配套需再釐清。
 
交通部表示，交通部雖已於2023年4月18日函報行政院審議，惟上述議題仍存在，尚待國發(fā)會協(xié)調(diào)整合。另交通部也再強調(diào)臺中捷運藍線計畫審查，係依捷運審查作業(yè)要點規(guī)定循序?qū)徸h，並依各單位所提意見協(xié)助地方政府釐清，審議時程並未耽擱，亦未影響地方政府推動捷運建設。