【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市政府斥資19億元興建的大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心，截至7月整體進(jìn)度達(dá)29％，近來工地主結(jié)構(gòu)出現(xiàn)很多獨(dú)立柱引發(fā)矚目與討論，好奇這是那種工法？交通局長葉昭甫揭曉答案，這種名為「易利柱」優(yōu)化工法，採一體成形的柱主筋及螺旋箍筋結(jié)構(gòu)，因應(yīng)臺灣位處地震帶的耐震強(qiáng)度，為臺中市首例使用「易利柱」的公共工程，希望打造「大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心興建工程」成為臺中的指標(biāo)工程。
 
葉昭甫指出，臺中市規(guī)劃水湳、烏日、豐原、臺中等四大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，市長盧秀燕上任後編列預(yù)算，並陸續(xù)開工三處轉(zhuǎn)運(yùn)中心，包含豐原轉(zhuǎn)運(yùn)中心已完工啟用，水湳、大臺中兩處轉(zhuǎn)運(yùn)中心正興建中，其中，大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心為振興舊城區(qū)的重要大眾運(yùn)輸交通引擎，該工程於2022年6月開工，預(yù)計2025年下半年完工啟用，工程進(jìn)行如期如質(zhì)。
 
葉昭甫表示，鑑於臺灣位處地震帶，相關(guān)建築物耐震規(guī)範(fàn)也日益精進(jìn)，大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心因主結(jié)構(gòu)多為獨(dú)立柱設(shè)計，施工廠商為此提出「易利柱」優(yōu)化工法，以提升柱體耐震強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)品質(zhì)，這種工法採用一體成形的柱主筋及螺旋箍筋結(jié)構(gòu)，並使用CO2冷焊的方式加以固定，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固及提升韌性。
 
看好大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心新建工程完工後，將可串聯(lián)周邊商業(yè)活動，活化舊城區(qū)，並分流客運(yùn)及公車動線，改善火車站站前交通，重量級的交通建設(shè)備受地方期待，也因工法和傳統(tǒng)不同，「易利柱」施工過程吸引很多營建與建築相關(guān)專業(yè)者關(guān)注，甚至在網(wǎng)路帶動高討論度。
 
葉昭甫指出，「易利柱」相關(guān)作業(yè)均於加工廠內(nèi)組裝完成，可大幅減少組裝誤差及縮短施工時程，在現(xiàn)場施作階段，需使用大型吊車進(jìn)行吊裝，並以金屬斜撐加以穩(wěn)固，使柱體保持筆直在日後結(jié)構(gòu)體施作上能更加精準(zhǔn)，交通局緊盯公共工程耐震強(qiáng)度及施工品質(zhì)，目前「易利柱」優(yōu)化工法已於7月完成施作。
 
交通局補(bǔ)充，大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)劃為地下3層及地上2層構(gòu)造物，地下3層作為停車空間，將停車需求內(nèi)部化，地上1層為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，提高市區(qū)公車與鐵路轉(zhuǎn)乘的便利性，地上2層則為人工平臺，營造行人友善空間，大臺中轉(zhuǎn)運(yùn)中心未來啟用後將達(dá)到「7接7轉(zhuǎn)」，包括轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路、客運(yùn)、捷運(yùn)、公車、汽機(jī)車、計程車、自行車，讓臺中交通在舊城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)都能接駁順利。