【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】行政院副院長鄭文燦2023年8月23日到平鎮(zhèn)區(qū)視察桃園鐵路地下化平鎮(zhèn)車站工程時表示，為避免新光路平交道遭阻斷通行，宣布桃園鐵路地下化將南移至臺66線南端出土。
 
桃園鐵路地下化計畫總進(jìn)度達(dá)27％；平鎮(zhèn)臨時站進(jìn)度符合預(yù)期，可望於2026年提前提供民眾鐵路的穩(wěn)定服務(wù)。有鑑於桃園鐵路地下化計畫施工後，將造成新光路平交道封閉，不利當(dāng)?shù)孛癖娡ㄐ?，且因鐵路地下化於臺66線北側(cè)出土，未來騰空的鐵路路廊，無法於臺66線連結(jié)，不利當(dāng)?shù)卣w交通發(fā)展。經(jīng)行政院多次邀集交通部、鐵道局等單位研商，決定政策上支持桃園鐵路地下化計畫南延1.2公里，穿越臺66線下方再出土。並請交通部優(yōu)先考量以修正計畫方式辦理，以達(dá)桃園鐵路地下化南延路段併同全路段同時下地營運(yùn)之目標(biāo)。鄭文燦對於後續(xù)修正計畫所需辦理之環(huán)評、用地拆遷補(bǔ)償、及對平鎮(zhèn)淨(jìng)水廠等相關(guān)設(shè)施之影響，也十分關(guān)心，請鐵道局做進(jìn)一步的評估，並妥與地方溝通。
 
桃園鐵路地下化於2020年獲行政院核定綜合規(guī)劃後，由交通部鐵道局施工。依規(guī)劃成果，桃園鐵路地下化終點(diǎn)為延平路平交道以北約100公尺，延平路仍保留平交道，但新光路平交道因?yàn)殍F路地下化後引道爬升，自施工階段起必須永久封閉新光路平交道，屆時新光路南北通行將永久阻斷，而新光路平交道封閉後增加的車流對尖峰時段已十分壅塞的延平路平交道將是雪上加霜。另外鐵路局過去亦曾表示，列車自隧道出土即面臨延平路平交道，反應(yīng)時間過短，有行車安全之疑慮。
 
桃園捷運(yùn)局劉慶豐局長說明，針對封閉新光路平交道，交通部鐵道局曾規(guī)劃兩改道方案，分別是利用既有新光路二段8巷及新光路二段9巷改道，惟新光路平交道平時車流量大，若以繞道行經(jīng)更狹窄的巷弄或?qū)б僚_66線橋下道路，都將會導(dǎo)致交通壅塞，當(dāng)?shù)鼐用褚讯啻蜗蚴懈磉_(dá)強(qiáng)烈的反對意見。
 
立委呂玉玲及地方議員也反映了相關(guān)民意，分別在2023年7月13日及8月14日在立法院召開會議，邀請交通委員會委員陳雪生、交通部、交通部鐵道局、桃園市政府及平鎮(zhèn)區(qū)相關(guān)議員共同研討解決方案，不管是封閉新光路平交道替代方案或公路立體化方案經(jīng)討論後皆不可行，唯有桃園鐵路地下化出土段南延過臺66線並納入修正計畫才是一勞永逸的方案，不但不需封閉新光路平交道，同時也能紓解臺66線橋下道路交通。
 
桃園市長張善政積極爭取鐵路地下化南端出土過臺66線，張善政指出大眾運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)站在民眾角度思考，經(jīng)市府多次向中央爭取及溝通後，同意桃園鐵路地下化出土段南延過臺66線，可再消彌3座平交道，市府及地方居民感謝中央正視桃園市政府及市民的心聲，桃市府將持續(xù)與交通部鐵道局密切合作，共同完成出土段南延的規(guī)劃、設(shè)計、用地徵收及都市計畫變更等工作，以維護(hù)臺鐵列車營運(yùn)安全及促進(jìn)平鎮(zhèn)地區(qū)交通順暢。