【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】臺中捷運藍(lán)線串聯(lián)臺中港與臺中市區(qū)，將與捷運綠線銜接轉(zhuǎn)乘，有助於完善地方整體路網(wǎng)，提供在地民眾旅運需求，本路線確有其必要性，中央原則支持臺中捷運藍(lán)線。惟此次臺中市政府所提綜合規(guī)劃，總經(jīng)費較可行性研究驟增633.65億元，其路線規(guī)劃與部分車站變更以及對當(dāng)?shù)亟煌óa(chǎn)生衝擊等問題，仍尚待臺中市政府進(jìn)一步釐清說明。
 
交通部指出，本計畫因路線及設(shè)站變更，總經(jīng)費由可行性研究經(jīng)費981.49億元，至綜合規(guī)劃經(jīng)費達(dá)1,615.14億元，較可行性研究經(jīng)費增加633.65億元達(dá)65％，其妥適性及責(zé)任歸屬尚待釐清。
 
另路線規(guī)劃與部分車站變更部分，於沙鹿地區(qū)路線改行經(jīng)臺灣大道，且由地下改為高架型式，並規(guī)劃於沙鹿陸橋以門型架結(jié)構(gòu)供捷運由上方通過，施工期間需拆除沙鹿陸橋引道橋及機車道，沙鹿陸橋主橋及臺灣大道容量將受到影響，導(dǎo)致沿線及周邊鄰近道路產(chǎn)生交通衝擊及行車安全。此外，依臺中市府規(guī)劃之沙鹿(B4)站址，距臺鐵沙鹿站轉(zhuǎn)乘步行距離達(dá)450公尺，旅客轉(zhuǎn)乘不便；另至B4搭乘捷運之進(jìn)出站旅客，因受到地面海線鐵路及第二層沙鹿陸橋高架阻隔，且鄰近進(jìn)出道路狹隘，導(dǎo)致進(jìn)出車站及轉(zhuǎn)乘不便。
 
捷運建設(shè)為地方重大交通建設(shè)及發(fā)展關(guān)鍵，惟基於上述經(jīng)費驟增、路線規(guī)劃與部分車站變更及施工期間交通衝擊，存有不確定因素，仍需由臺中市政府回歸專業(yè)評估，進(jìn)一步釐清說明。後續(xù)交通部將持續(xù)與地方共同努力，爭取捷運計畫順利核定推動。