【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】有關(guān)新竹環(huán)線輕軌計(jì)畫(huà)，基於大新竹科技生活圈大量通勤需求，新竹縣政府為補(bǔ)足跨頭前溪橋梁不足，在縣長(zhǎng)楊文科指示下，推動(dòng)「捷運(yùn)成環(huán)、刻不容緩」，除了新竹縣、市持續(xù)密切合作外，2023年7月也已達(dá)成共識(shí)，以推動(dòng)捷運(yùn)成環(huán)為目標(biāo)，並依交通部指示原則分?jǐn)偪h、市建設(shè)經(jīng)費(fèi)。
 
縣府交通旅遊處指出，新竹縣藍(lán)線部分，規(guī)劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經(jīng)光明六路，串聯(lián)高鐵特定區(qū)、臺(tái)知園區(qū)、竹北市區(qū)，在臺(tái)鐵橋東側(cè)向南跨頭前溪進(jìn)入新竹市，在光復(fù)路銜接新竹市紅線，形成環(huán)狀路網(wǎng)，以「一車(chē)到底、不須轉(zhuǎn)乘」，達(dá)到串聯(lián)路網(wǎng)有效節(jié)省交通時(shí)間，紓解新竹縣、市與新竹科學(xué)園區(qū)之間道路壅塞問(wèn)題。
 
在路網(wǎng)串連下，新竹縣方面也可支援五級(jí)機(jī)廠，研議與紅線共用，減少土地重複投資，也協(xié)助新竹市解決機(jī)廠用地問(wèn)題。交旅處表示，行政院在2017年核定新竹市推動(dòng)前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫(huà)「新竹環(huán)線輕軌計(jì)畫(huà)」時(shí)，就同意以路線成環(huán)方式串聯(lián)新竹舊城區(qū)、科學(xué)園區(qū)、高鐵特定區(qū)及竹北生活圈，不論新竹縣、市及中央均有共識(shí)。交通部也在2021年通過(guò)新竹市辦理的整體路網(wǎng)評(píng)估計(jì)畫(huà)，定調(diào)新竹市紅線(自新竹火車(chē)站至高鐵新竹站)，以及新竹縣藍(lán)線(自高鐵新竹站至新竹市紅線)為最優(yōu)先路線，應(yīng)優(yōu)先推動(dòng)。
 
但2022年5月交通部審查紅線可行性研究案時(shí)，因所規(guī)劃路線僅止於新莊站，未按照整體路網(wǎng)規(guī)劃銜接至高鐵新竹站，形成完整環(huán)線輕軌，因此縣府當(dāng)時(shí)持續(xù)努力向新竹市和交通部溝通，表達(dá)紅線應(yīng)銜接至高鐵新竹站，與藍(lán)線成環(huán)的堅(jiān)定立場(chǎng)。
 
交旅處表示，新竹縣「規(guī)劃整體路網(wǎng)」6大路廊積極進(jìn)行中，同時(shí)保留寶山、雙溪銜接節(jié)點(diǎn)，縣府自2022年11月提送中央審議階段，現(xiàn)依交通部審查意見(jiàn)修正中。至於優(yōu)先推動(dòng)的藍(lán)線之可行性研究在2023年8月已召開(kāi)期中審查會(huì)議，依各委員意見(jiàn)修正中。
 
縣府除了持續(xù)在新竹縣市整合溝通平臺(tái)、園縣市高峰會(huì)密切與新竹市合作外，2023年7月即由縣府秘書(shū)長(zhǎng)陳季媛召集主持，與新竹市政府秘書(shū)長(zhǎng)、市府團(tuán)隊(duì)達(dá)成共識(shí)，以推動(dòng)捷運(yùn)成環(huán)為目標(biāo)，並依交通部原則分?jǐn)偪h、市建設(shè)經(jīng)費(fèi)。