【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關新竹環(huán)線輕軌計畫，基於大新竹科技生活圈大量通勤需求，新竹縣政府為補足跨頭前溪橋梁不足，在縣長楊文科指示下，推動「捷運成環(huán)、刻不容緩」，除了新竹縣、市持續(xù)密切合作外，2023年7月也已達成共識，以推動捷運成環(huán)為目標，並依交通部指示原則分攤縣、市建設經(jīng)費。
 
縣府交通旅遊處指出，新竹縣藍線部分，規(guī)劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經(jīng)光明六路，串聯(lián)高鐵特定區(qū)、臺知園區(qū)、竹北市區(qū)，在臺鐵橋東側(cè)向南跨頭前溪進入新竹市，在光復路銜接新竹市紅線，形成環(huán)狀路網(wǎng)，以「一車到底、不須轉(zhuǎn)乘」，達到串聯(lián)路網(wǎng)有效節(jié)省交通時間，紓解新竹縣、市與新竹科學園區(qū)之間道路壅塞問題。
 
在路網(wǎng)串連下，新竹縣方面也可支援五級機廠，研議與紅線共用，減少土地重複投資，也協(xié)助新竹市解決機廠用地問題。交旅處表示，行政院在2017年核定新竹市推動前瞻基礎建設計畫「新竹環(huán)線輕軌計畫」時，就同意以路線成環(huán)方式串聯(lián)新竹舊城區(qū)、科學園區(qū)、高鐵特定區(qū)及竹北生活圈，不論新竹縣、市及中央均有共識。交通部也在2021年通過新竹市辦理的整體路網(wǎng)評估計畫，定調(diào)新竹市紅線(自新竹火車站至高鐵新竹站)，以及新竹縣藍線(自高鐵新竹站至新竹市紅線)為最優(yōu)先路線，應優(yōu)先推動。
 
但2022年5月交通部審查紅線可行性研究案時，因所規(guī)劃路線僅止於新莊站，未按照整體路網(wǎng)規(guī)劃銜接至高鐵新竹站，形成完整環(huán)線輕軌，因此縣府當時持續(xù)努力向新竹市和交通部溝通，表達紅線應銜接至高鐵新竹站，與藍線成環(huán)的堅定立場。
 
交旅處表示，新竹縣「規(guī)劃整體路網(wǎng)」6大路廊積極進行中，同時保留寶山、雙溪銜接節(jié)點，縣府自2022年11月提送中央審議階段，現(xiàn)依交通部審查意見修正中。至於優(yōu)先推動的藍線之可行性研究在2023年8月已召開期中審查會議，依各委員意見修正中。
 
縣府除了持續(xù)在新竹縣市整合溝通平臺、園縣市高峰會密切與新竹市合作外，2023年7月即由縣府秘書長陳季媛召集主持，與新竹市政府秘書長、市府團隊達成共識，以推動捷運成環(huán)為目標，並依交通部原則分攤縣、市建設經(jīng)費。