【MyGoNews林湘慈/綜合報導】國家發(fā)展委員會於2023年11月24日召開會議審議「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規(guī)劃」，桃園市政府由秘書長詹榮鋒率捷運工程局出席，並於會中說明計畫內容及效益，獲國發(fā)會支持並審議通過，將函復行政院建議核定。
 
桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長表示，市府自2020年2月15日行政院核定本計畫可行性研究後，綜合規(guī)劃報告接續(xù)於2022年3月完成提送交通部審查。期間市府依交通部審查意見進行多項工程優(yōu)化，諸如：中圓及大圓潛盾優(yōu)化為小圓、潛盾GE02站及GE03站開挖地下4層優(yōu)化為地下2層、GE05站月臺長度由80M優(yōu)化為40M等，節(jié)省工程經(jīng)費、降低施工風險及增加廠商投標誘因，並使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘，形成三鐵共構的中壢車站，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及臺鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發(fā)效益，以提高桃園市整體交通路網(wǎng)可及性。
 
劉慶豐說明，本計畫獲行政院核列為前瞻基礎建設計畫，路線起於八德區(qū)捷運綠線G01站，向西行與捷運機場線A23站地下銜接轉乘，全長約7.2公里，共設置5座車站。原本可行性研究總計畫經(jīng)費為328.04億元，綜合規(guī)劃階段經(jīng)市府優(yōu)化工程技術後，節(jié)省計畫總經(jīng)費37.61億元，雖物價上漲71.16億元，但綜合規(guī)劃總經(jīng)費僅增為361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市政府負擔152.13億元。劉慶豐指出，本計畫完成後，沿線可服務社會住宅、國小、國中、大學、醫(yī)院等公共設施，並可連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環(huán)狀捷運路網(wǎng)，串聯(lián)八德與中壢地區(qū)，提供便捷軌道運輸，活絡周邊廊帶生活機能。
 
劉慶豐強調，綠延中壢計畫是桃園市民引頸期盼的捷運建設，桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站已在施工中，而本計畫奉行政院核定綜合規(guī)劃後，將以核定後8年通車為目標，以完成軌道路網(wǎng)成環(huán)，未來再透過系統(tǒng)整合，逐步實現(xiàn)一車到底，無需轉乘的環(huán)狀營運模式，提供旅客無縫接軌的便利運輸服務；另為爭取早日動工，綜合規(guī)劃階段已同步進行基本設計，且PCM(工程專業(yè)管理)的招標作業(yè)也在9月上網(wǎng)公開徵詢廠商意見，預計將於近期公告上網(wǎng)招標，後續(xù)決標後即可委請PCM展開基本設計的檢討修正，儘早送工程會審議核定並辦理統(tǒng)包工程的發(fā)包。今獲行政院各部會支持，市府將全力推動綠延中壢建設，以期於2031年如期如質通車營運。