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高雄車(chē)站「房?jī)r(jià)陷落」4成以上

報(bào)導(dǎo)：MyGoNews蕭又安｜日期：2023-12-12

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樂(lè)屋網(wǎng)統(tǒng)計(jì)中南部捷運(yùn)沿線「房?jī)r(jià)陷落區(qū)」，發(fā)現(xiàn)跟鄰近房?jī)r(jià)落差最大的是高雄車(chē)站，相較北側(cè)的後驛站便宜3成，與南邊的美麗島站相比更便宜4成以上！

樂(lè)屋網(wǎng)指出，高雄車(chē)站鐵路地下化已剩最後一哩路，屆時(shí)完工後，該區(qū)房?jī)r(jià)還有機(jī)會(huì)向上攀升。

【MyGoNews蕭又安/綜合報(bào)導(dǎo)】中南部捷運(yùn)沿線購(gòu)屋，性價(jià)比最高的區(qū)域在哪？樂(lè)屋網(wǎng)統(tǒng)計(jì)中南部捷運(yùn)沿線「房?jī)r(jià)陷落區(qū)」，發(fā)現(xiàn)跟鄰近房?jī)r(jià)落差最大的是高雄車(chē)站，相較北側(cè)的後驛站便宜3成，與南邊的美麗島站相比更便宜4成以上！樂(lè)屋網(wǎng)指出，高雄車(chē)站鐵路地下化已剩最後一哩路，屆時(shí)完工後，該區(qū)房?jī)r(jià)還有機(jī)會(huì)向上攀升。

房?jī)r(jià)的分佈，通常是精華地段蛋黃區(qū)最高，其次是逐步往外擴(kuò)散的蛋白區(qū)，再到最便宜的蛋殼區(qū)，但有些區(qū)域卻會(huì)呈現(xiàn)周遭房?jī)r(jià)較高，中間房?jī)r(jià)偏低的情況，形成價(jià)格的凹陷帶，此即所謂的「房?jī)r(jià)陷落區(qū)」，這些區(qū)域也通常是高性價(jià)比的入手選項(xiàng)。

樂(lè)屋網(wǎng)分析臺(tái)中捷運(yùn)與高雄捷運(yùn)3條路線近2年的房屋單價(jià)，找出捷運(yùn)沿線的房?jī)r(jià)陷落區(qū)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高雄捷運(yùn)紅線價(jià)格陷落最多的站點(diǎn)為「高雄車(chē)站」；高雄捷運(yùn)橘線的房?jī)r(jià)陷落區(qū)則是「信義國(guó)小站」；臺(tái)中捷運(yùn)綠線則是「四維國(guó)小站」。

樂(lè)屋網(wǎng)調(diào)研中心經(jīng)理洪安怡指出，高雄車(chē)站位於三民區(qū)，是早期開(kāi)發(fā)的老舊市區(qū)，當(dāng)?shù)爻死吓f透天外，近2年有不少屋齡偏高的套房大樓交易，如「站前廣場(chǎng)大廈」、「天安大飯店」等，這些大樓多為住商混合，價(jià)格相對(duì)親民，因而大幅拉低區(qū)域行情。

至於高雄捷運(yùn)橘線的信義國(guó)小站為何房?jī)r(jià)較鄰近便宜？洪安怡分析，該站的前後站分別是文化中心站和美麗島站，前者一帶是知名文教區(qū)，因當(dāng)?shù)鼐用裣蹖?dǎo)致待售房屋較少，房?jī)r(jià)有支撐，美麗島站則因新建案「中正一號(hào)院」大批成交而拉抬區(qū)域價(jià)格，讓夾在中間的信義國(guó)小站成了房?jī)r(jià)陷落區(qū)。

臺(tái)中捷運(yùn)綠線的房?jī)r(jià)陷落區(qū)四維國(guó)小站，同樣是因周?chē)l(fā)展較快導(dǎo)致。洪安怡解釋，四維國(guó)小站和隔壁的文心崇德站一帶，都是早期發(fā)展，機(jī)能成熟的區(qū)域，不過(guò)文心崇德站一帶更靠近市區(qū)，人口更密集，房?jī)r(jià)略高於四維國(guó)小站周遭；而四維國(guó)小站另一旁的松竹站，則位於機(jī)捷特區(qū)與單元十二重劃區(qū)交界，近年急速發(fā)展，房?jī)r(jià)漲幅高，價(jià)格漸漸超過(guò)了四維國(guó)小站周遭。

房?jī)r(jià)陷落區(qū)提供買(mǎi)家經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入手選擇，不過(guò)洪安怡指出，中南部民眾多數(shù)習(xí)慣自駕上下班，較不仰賴捷運(yùn)通勤，「築捷運(yùn)而居」的態(tài)勢(shì)不如北部明顯，軌道建設(shè)吸引度偏弱。但隨著高雄輕軌預(yù)計(jì)2024年初全線通車(chē)，以及高雄車(chē)站改建工程2025年底完工，交通路網(wǎng)建構(gòu)得越完整，捷運(yùn)宅的吸引力會(huì)更強(qiáng)，未來(lái)當(dāng)?shù)胤績(jī)r(jià)還有機(jī)會(huì)向上攀升。